[实用新型]用于检测公路路基压实度的小型钻挖孔机

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路路基路面质量检测技术，特别是一种用于检测公路路基压实度的小型钻挖孔机。

背景技术

近年来，我国各种等级公路里程有了飞速增长，新材料、新技术和新工艺也越来越多地应用于公路工程建设中。公路路面基层的质量对整个路面结构的强度、刚度、平整度、稳定性、使用质量和使用寿命都有着十分重要的影响。路基路面检测实际上是路基、路面压实质量的检测，路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一。路面压实质量检测现有的通用方法是灌砂法，灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，经称量后可现场测定其密度。

由于公路基层材料由水泥、碎石（最大可达40mm左右）、石灰、土壤等组成，压路机反复碾压后其强度为1.5-4Mpa，普通钻土的钻头无法钻动，金钢砂钻筒钻孔必须加水冷却（会破坏检测数据，不能采用）。

现有技术中，灌砂法中的试洞（直径150mm，深200mm）都是采用人工手工打孔来完成。不仅打孔劳动强度大，且成孔形状也难以保证规则一致，直接影响测量数据准确性，其检测速度慢，工作效率低，检测评定不及时。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于检测公路路基压实度的小型钻挖孔机，可有效解决上述难题，实现路基压实度灌砂法检测中的打孔机械化、自动化，提高检测数据的一致性、准确性，减轻相关人员的劳动强度，提高检测打孔效率5-10倍。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：一种用于检测公路路基压实度的小型钻挖孔机，包括框架、小型汽油发动机、减速机，其特征是：在框架内设有可上下滑动的机架，框架内四角分别设有固定的垂直滑杆，在机架上设有螺旋钻杆及多刀头钻挖头，所述小型汽油发动机、减速机安装在机架上，机架四角通过滑块与相对应滑杆滑动连接，所述螺旋钻杆上端与减速机动力输出端连接，多刀头钻挖头上端与螺旋钻杆下端固定连接。所述多刀头钻挖头下端设有A、B长刀头，C、D短刀头，所述C、D短刀头分别与多刀头钻挖头两端固定连接，所述A、B长刀头分别与多刀头钻挖头的中间部位固定连接。所述A、B长刀头之间间距为30mm，并分设在螺旋转钻杆中心线两边对称位置，所述C、D短刀头之间间距为100mm。所述A、B长刀头及C、D短刀头的刀刃均为月牙形，其材质均为高强度合金钢。所述A、B长刀头长度为40mm，所述C、D短刀头的长度为30mm。所述机架底部还设有材料收集箱，收集箱底板上设有直径150mm的通孔。所述滑杆下部安装有弹簧。所述机架上还设有提手。所述框架底部四角还设有可拆卸移动轮。

本实用新型的多刀头钻挖头在旋转过程中，整个动力机和减速机的重量都加在多刀头钻挖头上，而上述部分都安装在可以灵活垂直滑动（约200mm）的机架上，在重力的作用下，多刀头钻挖头自动往下钻挖，直到所需深度（约200mm）。

多刀头钻挖头的转速为30转/分钟，其轴中心无定位芯，多刀头的长、短搭配，间距设置以及刀头的月牙形设置，使其在钻挖过程中无需加水冷却，即使多刀头钻挖头中心下有石块阻挡，也可以顺利下钻。完成后，其钻挖孔较为规整，直径约150mm，深度为200mm。

多刀头钻挖头在钻挖时，机架下的地面上安放有材料收集箱，钻挖头从收集箱中的通孔处下钻，将钻挖出来的材料（土、石）通过螺旋钻杆部分带出，钻孔完成后，孔内其余材料再用勺弄出。

钻挖孔机在钻挖孔时，卸掉行走轮，钻挖时安平、稳定。

本实用新型结构新颖、设计合理，自动化、机械化程度高，效率高，成孔质量好，检测数据可靠，具有无水钻孔、自动提取混合料，且混合料无损失的优点，该机型填补国内空白。

本实用新型适用于公路施工单位、施工监理单位、检测单位以及相关科研院校单位。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是工作原理图，

图3是多刀头钻挖头结构示意图，

图4是图3的侧视图。

图中：1-框架，2-机架，3-滑杆，4-滑块，5-汽油发动机，6-减速机，7-螺旋转杆，8-多刀头钻挖头，9、10-A、B长刀头，11、12-C、D短刀头，13-材料收集箱，14-路面，15-孔壁，16-弹簧，17-提手，18-移动轮。

具体实施方式