[实用新型]车位引导系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆管理设备领域，尤其涉及一种车位引导系统。

背景技术

在现有的停车场，一般会采用超声波车位指示器来探测车位上是否停有车辆，而通常，超声波车位指示器会通过节点控制器连接到一个服务器上，从而构建一个车位引导系统，其主要用于车辆在停车场内的车位引导、指示等工作，以方便车辆快速、准确地找到车位。现有技术的车位引导系统至少存在如下问题：

1、只有一个服务器，服务器一旦出现故障，整个系统除了超声波车位指示器上的探头外，其他设备均会停止工作。

2、节点控制器与超声波车位指示器之间均采用RS485总线，信息更新速度慢，不能加载大容量广告信息；通讯距离受限，通讯距离最大只有1200m；RS485总线应用的为主从协议，当其上任何一个设备发生故障时，很容易影响到整个RS485总线的通讯；轮询设备时速度慢，通常情况下，轮询一个设备需要200ms，60个设备就需要12s；而节点控制器之间连接速度慢，通讯距离有限；技术平台落后，软件不能远程在线升级；可靠性不好。

3、每个节点控制器下最多只能安装16-32个超声波车位指示器，数量较少，应用到的车位较少。且支持入口的数量不得超过6个，限制了最大车位数。

4、可扩展功能受限制，如连接车位引导信息综合显示屏的数量较少。

5、目前市面上超声波车位指示器都不能防水，不适合在潮湿环境中使用。

6、由于超声波车位指示器中的易损件探头是直接焊接在电路板上的，更换易损件探头必须回厂家更换，且维修是整块设备更换。

7、由于超声波车位指示器中只设置有一个超声波发射探头及一个超声波接收探头，其中任何一个有故障时，超声波车位指示器将不能工作。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种车位引导系统，以保证系统运行稳定可靠。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提出了一种车位引导系统，包括主服务器、冗余服务器，以及，与所述主服务器及冗余服务器通过以太网连接的若干节点控制器，所述节点控制器上连接有若干对车位是否空闲进行探测的车位指示器。

进一步的，所述车位引导系统还包括连接于所述以太网上以进行监控的管理电脑。

进一步的，所述节点控制器与车位指示器之间通过控制器局域网总线连接。

进一步的，所述控制器局域网总线上还连接有车位引导信息综合显示屏、门口计数器和/或道路分岔口显示屏。

进一步的，所述车位指示器采用防水结构。

进一步的，所述车位指示器还包括外壳，所述探头通过卡座插接于所述外壳上。

进一步的，所述主服务器、冗余服务器及节点控制器均采用ARM9微处理器。

进一步的，所述超声波车位指示器包括至少两个收发一体式探头、与所述探头相连的驱动单元及双通道放大器，以及分别与所述驱动单元及双通道放大器相连以控制所述驱动单元驱动所述探头发射信号并从所述双通道放大器接收信号的微处理器。

本实用新型实施例的有益效果是：

通过提供一种车位引导系统，包括主服务器、冗余服务器，以及，与所述主服务器及冗余服务器通过以太网连接的若干节点控制器，所述节点控制器上连接有若干对车位是否空闲进行探测的车位指示器，这样，当主服务器发生故障而无法运行时，冗余服务器可替代主服务器功能，从而维持整个系统运行的稳定，使系统更加可靠；本系统可引导车位数可达15000个，基本上可以满足所有停车场的要求，不会因为数量的限制而不能使用车位引导系统；系统中部件的组网采用以太网和控制器局域网总线（Controller Area Network bus，CANbus），布线技术成熟可靠简单。

附图说明

图1是本实用新型实施例的车位引导系统的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。