[实用新型]汽车仪表检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车仪表检测装置。

背景技术

汽车仪表是人和汽车的交互界面，是用于显示和记录汽车的各种行驶信息及发动机运转状况的重要装置，方便驾驶员随时了解和掌握汽车各个系统部件的运行状况，是保证汽车安全行驶的重要条件。现有的汽车仪表一般配备有车速里程表、转速表、燃油表、水温表、机油压力表和各种状态指示灯。汽车仪表的出厂检验直接关系着仪表的质量，目前仪表生产厂家对仪表的检测主要为：指示灯采用人工手动通电检测灯泡是否正常发光；车速里程表等多个表需采用不同的检测设备逐个检测，由于检测设备的功能较单一，单个检测设备无法完成对整个汽车仪表的检测，整个汽车仪表的检测需要更换使用多个不同的检测设备，检测不方便，且检测效率低，另外，多个不同的检测设备加起来占用的空间大，不容易携带。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种容易携带、检测方便且检测效率高的汽车仪表检测装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：它包括电源电路、主控单片机、按键选择电路和多个功能检测电路；所述的按键选择电路和多个功能检测电路均与主控单片机连接，主控单片机、按键选择电路和多个功能检测电路均与电源电路连接。

作为优选，所述的多个功能检测电路包括车速里程表检测电路、水温表及燃油表和机油压力表检测电路、转速表检测电路和指示灯检测电路；可实现对整个汽车仪表的检测。

作为优选，所述的车速里程表检测电路包括电阻R81、电阻R107、和三极管Q1，电阻R81一端与主控单片机U3连接，电阻R81另一端与三极管Q1的基极连接，电阻R107一端与电源电路连接，电阻R107另一端与三极管Q1的发射极连接，三极管Q1的发射极通过检测端DB49与待测的汽车仪表连接，三极管Q1的集电极接地；采用该种结构的里程表检测电路在主控单片机的控制下可以准确地对里程表进行检测。

作为优选，所述的转速表检测电路包括电阻R109、电阻R108、和三极管Q3，电阻R109一端与主控单片机U3连接，电阻R109另一端与三极管Q3的基极连接，电阻R108一端与电源电路连接，电阻R108另一端与三极管Q3的发射极连接，三极管Q3的发射极通过检测端DB50与待测的汽车仪表连接，三极管Q3的集电极接地；采用该种结构的转速表检测电路在主控单片机的控制下可以准确地对转速表进行检测。

作为优选，所述的水温表及燃油表和机油压力表检测电路包括至少一个等效电阻检测电路；所述的等效电阻检测电路包括一个继电器、一个继电器控制电路和多个等效电阻，继电器控制电路一端与主控单片机U3连接，继电器控制电路另一端与继电器线圈连接，继电器线圈与电源电路连接，多个等效电阻的一端均与继电器触点连接，多个等效电阻的另一端均接地；根据水温表、燃油表和机油压力表都是采用阻值式传感器的特性，用等效电阻代替传感器对主要工作范围内的几个点进行测量，可快速、准确的完成检测。

作为优选，所述的水温表及燃油表和机油压力表检测电路包括第一等效电阻检测电路和第二等效电阻检测电路；所述的第一等效电阻检测电路包括电阻R82、三极管Q2、二极管D3、继电器K1和四个等效电阻R110、R111、R112、R113；电阻R82的一端与主控单片机U3连接，电阻R82的另一端与三极管Q2的基极连接，三极管Q2的集电极接地，三极管Q2的发射极与继电器K1的线圈的一端、二极管D3的正极连接，继电器K1的线圈的另一端与电源电路、二极管D3的负极连接，四个等效电阻R110、R111、R112、R113的一端分别与继电器K1中两组开关对应的四个静触点连接，四个等效电阻R110、R111、R112、R113的另一端均接地，继电器K1中两组开关对应的两个动触点分别通过两个检测端DB51、DB52与待测的汽车仪表连接；所述的第二等效电阻检测电路包括电阻R114、三极管Q4、二极管D4、继电器K2和两个等效电阻R127、R128；电阻R114的一端与主控单片机U3连接，电阻R114的另一端与三极管Q4的基极连接，三极管Q4的集电极接地，三极管Q4的发射极与继电器K2的线圈的一端、二极管D4的正极连接，继电器K2的线圈的另一端与电源电路、二极管D4的负极连接，两个等效电阻R127、R128的一端分别与继电器K2中一组开关对应的两个静触点连接，两个等效电阻R127、R128的另一端均接地，继电器K2中同一组开关对应的动触点通过检测端DB54与待测的汽车仪表连接；与同一组开关相连的两个等效电阻对应一个表内的两个测试点并使用两个继电器控制三个表的检测，在达到检测目的的同时使得电路结构简单。