[实用新型]一种时钟弹簧旋转定位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车技术领域，尤其涉及一种时钟弹簧。 

背景技术

时钟弹簧是用来连接主气囊与气囊线束，一般常安装于车辆的方向盘下方，主要由柔性扁平电缆、做相对转动的壳体、线束（也叫做线圈）和接插件等组成，安装在方向盘左、右的旋转动作中，保证方向盘往左或右打死时，线束不能被拉断，所以安装时尽量让其保证在中位，将时钟弹簧转到中位的过程叫对中，只有对中安装的时钟弹簧才能保正汽车方向盘左右可转动的角度相同。在现有时钟弹簧中，为了防止时钟弹簧在包装、搬运与运输过程中转盘与安装壳之间发生转动而偏离中位，通常在安装壳和转盘之间设置定位销，使用时取掉定位销即可使用，但是如果安装人员拔出定位销之后不小心转动了转盘，那么就很难再找准其中位了，因为转盘如果转过360°定位销仍然是能定位的，但此时的位置已经不是原来的中位了，如果这么安装上去那么汽车方向盘左打与右打的范围就会不同，还可能导致线束拉断从而损坏时钟弹簧，同时在以后的时钟弹簧维修的过程中也很难找准中位，不方便维修。 

中国专利授权公告号：CN102386542A，授权公告日2012年3月21日，公开了一种时钟弹簧,包括:安装壳、转盘及位于安装壳和转盘之间的排线,安装壳和转盘可转动连接,所述转盘可相对安装壳转动到排线的顺时针方向的极限位置或逆时针方向的极限位置,所述时钟弹簧还包括一个可转动地安装在安装壳上的转轮,所述转盘设有至少一个突起,所述转轮上设有至少一个与所述突起适配的缺口,所述突起可卡入缺口中并通过与缺口的接触驱动转轮转动。该时钟弹簧很容易辨识其中位,该时钟弹簧具有自我保护功能,在排线被拉坏之前即可阻止时钟弹簧的转动。其不足之处是该种时钟弹簧很容易辨识中位，但是在安装或者维修时，中位找到了，但是对中操作仍然很难，因为转盘与安装壳通过转轮和凸起定位，但是并不能保证转盘内部的线束处于对中位置，因为一般的时钟弹簧上的转盘可以左右旋转2.5-3.5周，因此线圈的对中仍然难以实现，容易造成线束损坏和维修困难。 

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中时钟弹簧转盘位置转动后就难以对中，从而导致线圈容易拉断和维修不便的不足，提供了一种能快速准确对中，防止线圈拉断同时易于维修的时钟弹簧旋转定位结构。 

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

一种时钟弹簧旋转定位结构，包括安装壳、转盘和位于安装壳和转盘之间的线圈，所述安装壳的端面靠近转盘边缘处设有第一标示体，所述线圈上设有第二标示体，所述第二标示体与所述第一标示体的对准处为中位，所述转盘与第二标示体对应处设有缺口。把第二标示体直接设在线圈上，如果转盘与安装壳发生转动后，只需要把缺口对应处的线圈上的第二标示体对准安装壳上的第一标示体即可，因为线圈每转动一周，其绕线方式会不同，若生产该种时钟弹簧，对中时，线圈的上设有第二标示体，当线圈逆时针或者顺时针旋转360°的时候，那么原先第二标示体处线圈的外圈或者内圈会多一圈线圈或者少一圈线圈，这样就能十分直观的判断出该处是否为对中位置，然后转动转盘把线圈和转盘一起调整到对中位置即可实现对中作业，保证时钟弹簧逆时针和顺时针旋转的角度相同，就避免了因旋转角度不同而导致线圈拉断，同时时钟弹簧在维修后也能方便的调回原位即中位，便于维修。

作为优选，所述的第一标示体为三角形凸起，所述三角形凸起的一个角指向所述转盘的圆心处。三角形凸起标示十分明显，同时有一个角指向圆心处，对位精确。 

作为优选，所述的第二标示体为三角标示块，所述三角标示块的一个角对准三角形凸起。通过线圈上的三角标示块对准安装壳上的三角形凸起，即实现了精准对中操作，简单有效。 

作为优选，所述的第二标示体为设有粘贴层的三角薄膜。三角薄膜只通过粘贴层贴合在线圈表皮，结构简单，降低成本，而且不会与线圈中位产生相对位移，更加稳定可靠。 

作为优选，所述的缺口处设有挡板，所述挡板的一边与缺口的一边铰接。挡板能使安装壳和转盘之间保持密封的状态，防止灰尘、水汽等进入转盘下面的线圈内，铰接在对中操作时能方便的打开挡板，观察第二标示体的位置，便于对中操作。 

作为优选，所述的缺口处设有挡板，所述的挡板与缺口的一侧滑动连接。挡板能使安装壳和转盘之间保持密封的状态，防止灰尘、水汽等进入转盘下面的线圈内，同时滑动连接便于在对中操作时，挡板能向一边滑开，便于观察第二标示体，便于对中操作。 

作为优选，所述的缺口处嵌有挡板，所述的挡板为透明玻璃挡板。