[实用新型]油锯用离心式涡轮强制补气尾气净化装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种引擎结构，尤其涉及一种应用于油锯的引擎上的尾气净化装置。 

背景技术

目前，油锯是以汽油发动机带动链锯的一种园林设备，传统的油锯发动机，多为二冲汽油机，排放尾气的碳氢值（CH）非常高；离欧II标准还有很大的距离，必须对尾气进行净化处理。但是，由于二冲汽油机高速时转速很高（高于同等排量的摩托车发动机），曲轴箱负压很低，故传统的摩托车脉动式二次补气不能提供足够的新鲜空气给尾气进行净化。 

实用新型内容

本实用新型提供一种油锯用离心式涡轮强制补气尾气净化装置，其目的是解决现有技术存在的缺点，提供一种尾气排放更环保的油锯发动机尾气净化装置。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

油锯用离心式涡轮强制补气尾气净化装置，包括油锯发动机，油锯发动机具有输出轴，油锯发动机还具有消音器，其特征在于：油锯发动机的输出轴连接有一个同轴的离心涡轮轴，离心涡轮轴上设置有一个具有轴向进风口的离心涡轮，离心涡轮容置在一个导风罩内，离心涡轮的进风口与导风罩设置的进风口对应设置，导风罩的出风口与一个导风管连接，导风管与消音器连接。 

导风罩的进风口处设有空气滤网。 

离心涡轮外周与导风罩内壁之间的空间形成空气流道，空气流道的截面积在导风罩的出风口处最大，空气流道的截面积由导风罩的出风口处沿离心涡轮外周逐渐减小。 

上述技术方案的有益之处在于： 

本实用新型的离心式涡轮强制补气尾气净化装置，利用离心式涡轮在曲轴也就是发动机输出轴带动下高速旋转，轴向快速吸入大量外部空气，被吸入的空气在离心旋转涡轮作用下流到外缘，经导风罩流到导风罩出风口处，再经导风管流入消音器内部。外部空气的流量，随着发动机转速提高而加大；而消音器内的尾气，也是随着动力转速提高而加大；这两股气体刚好成比例的合流，从而使尾气达到净化。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是现有技术示意图； 

图2是本实用新型分解图； 

图3是本实用新型示意图。 

具体实施方式

如图1所示，现有油锯壳体1的右侧盖上无任何装置，壳体1内容置了油锯发动机，油锯发动机具有曲轴形式的输出轴以驱动链锯，油锯发动机的后端还设有消音器，油锯发动机的尾气最后会进入消音器后再排出，这些都是现有技术结构。 

如图2，图3所示： 

本实用新型在油锯壳体1的右侧盖区域安装了离心式涡轮强制补气尾气净 化装置，壳体1的右侧盖以曲轴为中心开一个合适的孔10，离心涡轮轴2同轴安装在油锯发动机的输出轴也即曲轴上，离心涡轮轴2与离心涡轮3由注塑嵌件连接，一体式直接装配在曲轴（也即输油锯发动机的输出轴）右端。 

所谓离心涡轮3是在两个环形涡轮31侧壁的中间圆周均布有若干涡轮叶片32，离心涡轮3的进风口30为轴向。离心涡轮3旋转时，从进风口30进入的空气会被涡轮叶片32离心甩到离心涡轮3的外周。本实施例的离心涡轮3是顺时针旋转的。 

导风罩4安装在壳体1的右侧盖外边，可用螺钉紧固，导风罩4具有进风口40，导风罩4的进风口40与离心涡轮3的进风口30对应设置。导风罩4的进风口40需要铺一层空气滤网9，对外部吸进来的空气进行过滤。（图3中省略了空气滤网9未画出） 

离心涡轮3安装在导风罩4内后，离心涡轮3外周与导风罩4内壁之间的空间形成空气流道，从离心涡轮轴2轴向径向伸出的平面在离心涡轮3外周与导风罩4内壁之间截出的面积是空气流道的截面积，本实施例中，空气流道的截面积由导风罩4的出风口400处沿离心涡轮3外周逐渐减小。也即空气流道的体积约接近导风罩4出风口400越大。这种流道设计避免空气被压缩，从而节省吸气所消耗的动力。 

导风管5下端安装在导风罩4的出风口400处，上端和消音器的右后侧进风口6连接。 

当发动机起动运行时，与发动机输出轴连接的离心涡轮3也随之同步顺时针旋转，外部空气被高速旋转的离心涡轮3吸入，从导风罩4的进风口40进入离心涡轮3的进风口30，在离心涡轮3旋转的作用下，流到离心涡轮3外周之 外的空气流道中，经导风罩4内的体积从小到大空气流道顺时针旋转，流到导风罩4的出风口400处，进入导风管5，经导风管5流入消音器内部。由于离心涡轮轴2与发动机输出轴同轴连接，因此随着发动机输出轴转速提高而导致离心涡轮3的转速提高，流入空气流道的外部空气流量加大；而由发动机进入消音器内的废气，也是随着发动机输出轴转速提高而加大；这两股气体刚好成比例的合流。高温废气中大量的碳氢化合物在与新鲜空气的混合后，发生氧化反应，碳氢化合物含量大幅下降，作为不完全燃烧产物的一氧化碳含量有所提高，但还在标准要求范围之内；氮氧化合物含量也能在控制范围之内。我们可以通过对离心涡轮和导风罩结构的设计，让进入消音器的空气量达到合适，即碳氢化合物要求达到欧II标准。另外，由于消音器内会发生废气二次燃烧，混合气体温度会提升一些，但新进的高速新鲜常温空气又冷却了混合气体，从而使混合气体的最终温度没有提高，保证了机器正常运行。