[实用新型]分开承力式支距扣板

说明书

技术领域

本实用新型属于交通运输技术领域，特别是轨道交通中钢轨的附属配件。

背景技术

支距扣板是在道岔钢轨与钢轨之间，两钢轨距离较近，不能焊接铁座时设置支距扣板，在道岔中主要起着保持和调节支距及防止钢轨跳动的作用。

现有支距扣板结构如图1所示，支距扣板为整体结构铸造的，同时承受横向力和竖向力，受力复杂容易造成断裂，特别是在高速或低速重载运行条件下经常会出现断裂现象，危及行车安全，铸造支距扣板装配如图1所示。

发明内容

本实用新型目的是提供一种分开承力式支距扣板，以避免受力集中叠加导致的断裂现象。

具体地说，分开承力式支距扣板，具有“凹”形支距扣板，其特征是在支距扣板的凹槽中固定有用于承受水平力的挡块。

所述的分开承力式支距扣板，其特征是支距扣板和挡块用螺栓连接为一体。

挡块中的螺栓孔底部开口具有圆弧槽，同时螺栓的螺杆端头制有与该圆弧槽形状适配的凸块。

本实用新型采用分开承力式支距扣板的设计思想，即：将支距扣板分为挡块和扣板两个件，分别承受横向力和竖向力，避免了受力集中叠加，防止了支距扣板断裂的现象。分开承力式支距扣板可以防止扣板在高速或低速重载情况下断裂，提高行车的安全性，并且螺栓可由上向下自由更换和安装。并且比原先的铸造支距扣板承力更好、加工更简单，安全可靠，而且方便更换，适合在线路中大面积推广

附图说明

图1为现有支距扣板安装使用示意图。

图号说明：1-1支距扣板；1-2螺栓。

图2为本实用新型支距扣板安装使用示意图。

图号说明：1——支距扣板；2——挡块；3——螺栓。

图3为本实用新型结构示意图。

图号说明：1——支距扣板；2——挡块；3——螺栓。

图4为本实用新型支距扣板图。

图5为图4A-A向视图。

图6为本实用新型挡块图。

图7为图6A-A向视图。

图8为图7B-B向视图。

具体实施方式

如图3所示，分开承力式支距扣板，具有“凹”形支距扣板1，其在支距扣板1的凹槽中固定有用于承受水平力的挡块2。支距扣板1和挡块2用螺栓3连接为一体。挡块2中的螺栓孔底部开口具有圆弧槽，同时螺栓3的螺杆端头制有与该圆弧槽形状适配的凸块。

本实用新型工作原理：安装示意图如图2所示，用挡块保证支距，只承受水平力；用扣板防止钢轨跳动，只承受竖向弹性扣压。挡块与扣板的紧固连接，先将螺栓由上向下穿入挡块及扣板中，然后将螺栓旋转900后，直至与挡块下的圆弧槽相切，从而螺栓起到防转作用，因此螺栓可自由安装或更换。

在支距扣板量少时，可采用Q235-A材质钢板加工的方法，批量时可采用铸造的方法。设计中扣板承受竖向扣压。