[实用新型]车床变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及机床领域，具体来说，涉及一种车床变速箱。

背景技术

车床最精密以及最重要的部分就是主轴箱，它提供车削的动力，主轴箱的好坏直接影响着加工工件的精度以及外观。不同大小、不同质地的工件需要主轴箱提供不同的转速以及不同的切削力。普车的主轴箱是齿轮传动结构，根据不同大小齿轮的啮合，来达到调节转速和切削力矩的效果。这些齿轮啮合方式都是经过长期实践经验得出的结论，也基本适合常见各类零件的车削加工。普车一般动力源是双速电机，根据电机接线的不同(心形、三角形接法)输出不一样的转速，利用带轮加齿轮传动从而实现一种档位两种不一样的转速，满足工件加工的更高要求。

但是，该种结构输出的转速是一个定值，在这种额定转速的情况下就有可能出现：转速高了切削力矩不够或者力矩够了转速达不到；工件表面不够光滑，还有可能在车削大工件的时候由于切削力矩不足出现主轴直接被卡停的情况。在日新月异的材料变化以及加工工艺的提高下，现有的变速箱或多或少会给加工带来不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有变速箱存在的不足，提供了一种改进的车床变速箱，其能够适应工件加工的不同转速要求且能够满足切削力矩的需要。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案在于：一种车床变速箱，包括电机、主带轮、从带轮、皮带、齿轮箱及壳体，所述电机及主带轮位于壳体内，所述主带轮与电机输出轴连接，所述主带轮与从带轮通过皮带连接，所述从带轮与齿轮箱输入轴连接，其中所述电机为变频电机，所述车床变速箱还包括一个控制变频电机的变频器。

优选地，所述齿轮箱为三档变速齿轮箱。

优选地，所述壳体上开有散热孔。

优选地，所述壳体为铸造壳体。

实施本实用新型的车床变速箱，具有以下有益效果：通过变频电机结合变频器的控制，可以达到更大范围的调速，同时也提高了调速的灵活性，保证了大工件加工时的加工精度。这种变速箱能够在保证转速的同时，满足切削力的需要。三档变速齿轮箱，可以实现变速箱的高中低三档调速。壳体上的散热孔，则可以保证电机更好的散热。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型的主视图结构示意图；

图2是齿轮箱的俯视图。

图中，1、壳体；2、电机；3、主带轮；4、从带轮；5、皮带；6、输入轴；7、变频器；8、齿轮箱；9、散热孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型进一步详细说明。

从图1及图2中可以看出，本实用新型的车床变速箱包括壳体1、电机2、带轮传动机构及齿轮箱8，带轮传动机构包括主带轮3和从带轮4，主带轮3及从带轮4通过皮带5连接，电机2及主带轮3装于壳体1内。壳体1采用铸造加工形成，主带轮3安装在电机2的输出轴(图中未示出)上，从带轮4安装在齿轮箱8的输入轴6上。电机2为变频电机，电机2外接有用于控制变频电机动作的变频器7。

壳体1上开有散热孔9，以便电机2能够更好的散热。这种变频器7加齿轮箱8的变速箱结构不仅在额定频率下能达到在档位无级调速，还可以在范围之外改变变频器7频率以提供档位内或高或低的转速，变速箱可以采用三档变速齿轮箱8，需要提高力矩就调到低速挡(图中未示出)，再根据不同质地的工件试车削调整转速，以达到最适合的速度。这种结构的车床变速箱可以避免工件光洁度偏低以及车床主轴卡停的现象出现，提高了加工精度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。