[实用新型]油水分离器过滤装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种过滤装置，尤其是一种油水分离器过滤装置。

背景技术

目前，汽车使用的油中含有少量的杂质，特别是油桶中存放的油含有杂质的量就更多了，因此在使用前通常都需要进行过滤。但是目前的过滤装置主要是分步过滤的，先进行油水分离，再对油中的杂质进行过滤，但是这样容易在滤芯中积留下杂质，使滤芯需要定期的进行清洗，过滤装置的拆卸、安装并不方便，但是堵塞后又无法正常工作，给使用带来了极大的不方便。申请人争对该技术难题设计了一种油水分离器过滤装置，并申请了实用新型专利，但是该技术的分离效果还不够理想。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种油水分离器过滤装置，它可以不用拆卸滤芯就能进行清洗，避免了反复拆卸滤芯，而且使用效果理想，以克服现有技术的不足。

本实用新型是这样实现的：油水分离器过滤装置，它包括一个底部带排水口的壳体，在壳体上设有一个顶盖，在顶盖上开设有2个以上对称分布的旋流槽，在顶盖上设有一个中心孔，中心孔穿过一个半圆形截面的螺杆，螺杆顶端连接有一个把手，在顶盖下方穿过螺杆的圆形的滤片，在滤片外设有导流筒，滤片层叠在螺杆上，在螺杆底端连接有一个底盘，在底盘侧面设有一个大于滤片直径的支撑板，在支撑板上设有与螺杆对称的两个副螺杆，副螺杆平行于螺杆，其顶端与顶盖连接，并在副螺杆上设有刮刀，刮刀内侧与滤片外侧相切，其高度与层叠的滤片高度相同；在顶盖上大于滤片直径的位置上设有一个进油口，在小于滤片直径的位置上设有一个出油口

所述的油水分离器过滤装置，滤片的厚度为0.1～0.3mm，滤片之间的间隙为0.001～0.005mm。

上述的油水分离器过滤装置，在滤片上设有对称圆心的通孔。

前述的油水分离器过滤装置，滤片的通孔形状为扇形。

前述的油水分离器过滤装置，进油口设置在壳体上部侧壁的1/4～1/2之间。           

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型在油水分离器中设置一个过滤结构，它先通过旋流槽使液体以倾斜角度进入壳体内，增加液体与侧壁的接触，提高分离效果，并通过导流筒增加液体的流动路线，使杂质被带入底部；在使用后通过旋转刮刀将滤芯表面的杂质刮落，并通过底部的排水口排出，不用拆卸滤芯就可以起到清洁作用，也给后面的过滤装置减轻了压力。本实用新型还具有自动清洁的作用，并且结构简单，容易制作，使用方便，实施效果好等优点。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1的A-A剖视图。

具体实施方式

本实用新型的实施例：油水分离器过滤装置，它包括一个底部带排水口14的壳体1，在壳体1上设有一个顶盖2，在顶盖2上开设有4个对称的旋流槽15，在顶盖2上设有一个中心孔4，将半圆形截面的螺杆3穿过中心孔4，螺杆3顶端连接有一个把手10，并在顶盖2下方设有穿过螺杆3的圆形的滤片5，滤片5的厚度为0.2mm，在滤片5外设有导流筒16，滤片5层叠在螺杆3上，滤片5之间的间隙为0.002mm，滤片5的厚度与间隙在经过反复的实验后，得到的范围是本实用新型所能达到的理想结果；并且在每个滤片5上都设有对称圆心的扇形通孔13，在螺杆3底端连接有一个底盘6，在底盘6侧面设有一个大于滤片5直径的支撑板7，在支撑板7上设有与螺杆3对称的两个副螺杆8（也可以只做一个），副螺杆8平行于螺杆3，其顶端与顶盖2连接，并在副螺杆8上设有刮刀9，刮刀9内侧与滤片5外侧相切，其高度与层叠的滤片5高度相同；在壳体1上半部侧壁的1/3的位置上设置有一个进油口11，在壳体1顶部小于滤片5直径的位置上设有一个出油口12。

在使用时，油通过进油口11进入到壳体1中，由于进油口11设置在侧面，在油泵作用下进入到壳体1中的油就会呈旋涡状的流动，一些吸附在滤片5上的杂质就会被油冲离，在静置一段时间后，杂质随着油中的水沉降到壳体1底部，这样就起到了自动清洗的作用，油通过壳体1中间的滤片5组成的滤芯后从出油口12抽出，滤片5组成的滤芯上如果吸附有油冲不掉的杂质时，操作人员只要旋转壳体1上方连接螺杆3顶端的把手10，就可以带动滤芯旋转，与滤芯相切的刮刀9就会与滤芯外侧发生相对运动，刮刀9就把滤芯上的杂质刮掉，杂质通过壳体1底部的排水口14排出。在滤片5上增加对称的扇形通孔13是为了提高过滤效率，通孔13采用扇形结构也是为了保证油在通过通孔13时保证相同的流速，以提高过滤效果。