[实用新型]新型柴油机缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机的技术领域，尤其是一种新型柴油机缸体。 

背景技术

目前，多数的柴油机的缸体采用类似音叉结构的龙门式结构，柴油机工作时，产生的噪音是由缸内气体燃烧噪声和机械噪声组成，其中缸内气体燃烧噪声约占三分之二，缸内气体燃烧所产生的噪声主要通过缸体向外扩散，缸内气体燃烧产生的噪声被音叉结够放大，缸体承受缸内燃烧时的热负荷，同时，还要承受燃烧时产生的气体压力作用，以为的柴油机承受力较小，各个部位易产生不同程度烦的变形。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种承受性能好，不易变形的新型柴油机缸体。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型柴油机缸体，具有缸体和托架本体，所述的托架本体的上表面为压紧面，其压紧面与缸体的低端的平面配合，缸体的低端和托架本体上均匀开设有至少一个以上的螺栓孔，缸体与托架本体通过螺栓与螺栓孔配合。 

进一步的，所述的缸体的低端和托架本体上开设有十个螺栓孔。 

进一步的，所述的托架本体为阶梯状。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型增加了柴油机缸体的机械性能，减少了缸体因燃烧所产生的变形量，减少了柴油机工作时所产生的噪音。 

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的结构示意图。 

图中1.缸体，2.托架本体，3.螺栓孔。 

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。 

如图1所示的一种新型柴油机缸体，具有缸体1和托架本体2，托架本体2的上表面为压紧面，其压紧面与缸体1的低端的平面配合，缸体1的低端和托架本体2上均匀开设有至少一个以上的螺栓孔3，缸体1与托架本体2通过螺栓与螺栓孔3配合，缸体1的低端和托架本体2上开设有十个螺栓孔3，托架本体2为阶梯状。 

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。