[实用新型]简易仓门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在汽车内部仓门上使用的仓门锁的的改进发明。

背景技术

汽车内部一般设有多个仓门，传统仓门锁的不足有：1.开启关闭时间较长，没有锁止功能，2.使用寿命短、抗震能力不好，3.防水功能不好。

发明内容

鉴于目前公知技术存在的问题，本实用新型要解决的技术问题是在于提供一种开启关闭迅速，具有锁止功能，使用寿命长，抗震能力、防水功能较好的简易仓门锁。

为解决上述技术问题，本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

简易仓门锁，其特征在于：简易仓门锁包括旋钮、锁壳、中心轴、锁紧套、滑轨套和锁舌，旋钮在锁壳的开口端可转动设置，锁紧套在锁壳内固定设置，滑轨套在锁紧套内可转动设置，滑轨套的转动由旋钮带动，中心轴在滑轨套内可转动设置并可轴向移动，中心轴上设有导销，锁紧套上设有导槽A，滑轨套上设有导槽B，导销在导槽A、导槽B中滑配设置，所述锁舌连接在中心轴的尾端。导槽A由弧线a和弧线b组成，弧线a与中心轴的轴线方向相同，弧线b垂直于中心轴的轴线方向，导槽B由弧线c和弧线d组成，弧线c为一段螺旋线，弧线d垂直于中心轴的轴线方向。弧线b的设计圆周角让导销作35°的转动，弧线c的设计圆周角让导销作90°的转动，弧线d的设计圆周角让导销作90°的转动。

上述结构的简易仓门锁，转动旋钮会带动滑轨套转动，滑轨套的转动会通过导槽B带动导销运动，导销的运动不仅受控于导槽B还同时受控于导槽A，于是导销在导槽A和导槽B的共同导向和推动作用下，带动中心轴既转动又轴向移动，来实现仓门锁开启、关闭和锁止的动作及功能。简易仓门锁实现的具体动作过程是这样的：1.当导销在弧线c和弧线b内运动时，中心轴只作转动不作轴向移动，仓门锁处于锁止状态，由于弧线b的设计圆周角让导销作35°的转动，所以仓门锁具有35°锁止角的锁止功能，安全保险，能有效地阻止车辆在行驶中仓门不会自动开启；2.当导销在弧线c和弧线a内运动时，中心轴只作轴向移动不作转动，中心轴上升，锁舌也上升，由于弧线c的设计圆周角让导销作90°的转动，所以在锁舌的整个上升阶段旋钮需转动90°，由于弧线c采用的是一段螺旋线，所以能大大减少锁舌的上升时间，相当于减少仓门锁的开启或关闭时间，开启关闭迅速；3.当导销在弧线d和弧线a内运动时，中心轴只作转动不作轴向移动，上升后的锁舌进行旋转后开启仓门锁，由于弧线d的设计圆周角让导销作90°的转动，所以在锁舌的旋转开锁阶段旋钮需转动90°。

所述锁壳的内部设有减震弹簧，减震弹簧的两端分别顶靠旋钮和中心轴。上述设计可以使仓门锁在锁止后能更好地适应车辆行驶过程中的颠簸环境，延长仓门锁的使用寿命。

旋钮与锁壳开口端的转动配合部位设有防水垫圈。上述设计可以有效防止仓门锁内进水，提高仓门锁的防水性能。

附图说明

附图说明：

图1为本实用新型的外形结构图，

图2为本实用新型锁止、锁舌上升和开启三种状态的位置图，

图3为图1的A-A视图，

图4为图3中锁紧套的结构图，

图5为图3中滑轨套的结构图。

具体实施方式

附图表示了本实用新型的结构及其实施例，下面再结合附图详细描述其实施例的各有关细节。

如图所示，本实用新型的简易仓门锁，包括旋钮1、锁壳2、减震弹簧7、中心轴3、锁紧套8、滑轨套9和锁舌4，旋钮1在锁壳2的开口端可转动设置，旋钮1与锁壳2开口端的转动配合部位设有防水垫圈6，锁紧套8在锁壳2内固定设置，滑轨套9在锁紧套8内可转动设置，滑轨套9的转动由旋钮1带动，中心轴3在滑轨套9内可转动设置并可轴向移动，中心轴3上设有导销10，锁紧套8上设有两条导槽A，滑轨套9上设有两条导槽B，导销10在导槽A、导槽B中滑配设置，所述锁舌4通过螺栓5固定连接在中心轴3的尾端；导槽A由弧线a和弧线b组成，弧线a与中心轴3的轴线方向相同，弧线b垂直于中心轴3的轴线方向，导槽B由弧线c和弧线d组成，弧线c为一段螺旋线，弧线d垂直于中心轴3的轴线方向；弧线b的设计圆周角让导销作35°的转动，弧线c的设计圆周角让导销作90°的转动，弧线d的设计圆周角让导销作90°的转动，所述减震弹簧7设在锁壳2的内部，减震弹簧7的两端分别顶靠旋钮1和中心轴3。

图2所示，Ⅰ位置为仓门锁35°角的完全锁止，当旋钮1逆时针转过35度角（锁舌从Ⅰ位置转到Ⅱ位置）后解除锁止，在这过程锁舌只作转动；Ⅱ位置为锁舌4的上升起始和末了位置，旋钮1需逆时针转过90°角，在整个锁舌的上升阶段，锁舌不会转动；Ⅱ位置到III位置为锁舌4的旋转开锁阶段，旋钮1需逆时针转过90°角，在这过程锁舌只作转动。所以说，当旋钮逆时针转动215°角，仓门锁从完全锁止到开启，其中起先的35°角为锁止的保险角度；当旋钮顺时针转动215°角，仓门锁从开启到完全锁止，其中最后的35°角为锁止的保险角度。