[实用新型]一种叉车转向桥结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向桥结构，尤其涉及一种叉车转向桥结构 。

背景技术

现有技术的小吨位叉车转向桥转向大部分是靠液压转向系统。在使用中有以下不足之处：

1、液压元件易出问题，转向可靠性程度低，维护成本大。

2、零部位较多，生产成本较高。

3、液压转向消耗动力较多，转向噪音大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种结构简单、成本低、无噪音，转向性能好的机械转向叉车转向桥结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种叉车转向桥结构，包括桥体、拐臂总成、两横拉杆、两转向节、两轮毂，其特征在于：所述拐臂总成固定安装在桥体上，所述拐臂总成的两端分别活动联接有横拉杆，所述横拉杆另一端连接于转向节的拉臂，所述转向节上连接有轮毂；所述拐臂总成的另一端连接有转向拉杆，所述转向拉杆的转向由方向机的方向盘驱动。

所述拐臂总成的两臂之间的角度为88.12度。

所述的拐臂总成与转向拉杆之间设有连杆，所述拐臂总成、横拉杆、转向拉杆以及连杆之间的连接分别为活动链接。

其原理是：通过拐臂总成的结构设计，一方面方便实现转向，转向结构简单灵活，提高了转向的可靠性，同时整个转向过程中零部件总数少，降低了整桥成本，维修方便，而且无噪音产生，动力消耗小，满足了使用要求。

本实用新型的优点是：

1、零部件总数少，降低了整桥成本，维修方便。

2、转向结构简单灵活，提高了转向的可靠性。

3、无噪音产生，动力消耗小。

附图说明

图1 为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

参见附图，一种叉车转向桥结构，包括桥体1、拐臂总成4、两横拉杆3、两转向节2、两轮毂6，拐臂总成4固定安装在桥体1上，拐臂总成4的两端分别活动联接有横拉杆3，横拉杆3另一端连接于转向节2的拉臂，转向节2上连接有轮毂6；拐臂总成4的另一端连接有转向拉杆5，转向拉杆5的转向由方向机的方向盘驱动；拐臂总成4的两臂之间的角度为88.12度；拐臂总成4与转向拉杆5之间设有连杆，所述拐臂总成4、横拉杆3、转向拉杆5以及连杆之间的连接分别为活动链接。