[实用新型]自卸车箱底板加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车，尤其是自卸车箱底板加热装置。

背景技术

自卸车是公路运输重要运输工具。而现有自卸车在冬季运输含水散料时，由于气温低散料易冻结在自卸车箱中，卸料时造成散料滞卸，严重时还可能由于重心偏移而导致事故发生，影响运输效率和安全。

发明内容

为了解决现有自卸车在冬季运输含水散料时，由于气温低散料易冻结在自卸车箱中的问题。本实用新型提供一种自卸车箱底板加热装置。该自卸车箱底板加热装置能够有效防止散料冻结在自卸车箱中，而且具有节能，结构简单的特点。

本实用新型的技术方案是：该自卸车箱底板加热装置包括箱底板。箱底板由上下板封闭成密封空腔，密封空腔内通过立板隔成连续回转通道，自卸车消音器前端的排气管连通有三通，三通后端和上端分别连通有排气阀门和转换阀门，通道进口与转换阀门上端相连通，转换阀门末端连通有排气尾管，通道出口与排气尾管相连通。

本实用新型具有如下有益效果：该自卸车箱底板加热装置由于采用箱底板由上下板封闭成密封空腔，密封空腔内通过立板隔成连续回转通道，自卸车消音器前端的排气管连通有三通，三通后端和上端分别连通有排气阀门和转换阀门，通道进口与转换阀门上端相连通，转换阀门末端连通有排气尾管，通道出口与排气尾管相连通的结构。利用自卸车尾气在通道内循环，加热自卸车箱底板，因而解决散料冻结在自卸车箱中的问题，而且结构简单，安全、节能，环保。所以说该自卸车箱底板加热装置能够有效防止散料冻结在自卸车箱中，而且具有节能，结构简单的特点。

附图说明：

附图1是本实用新型结构示意图；

附图2是本实用新型箱底板剖面图。

图中1-箱底板，2-立板，3-通道，4-三通，5-排气阀门，6-上转换阀门。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由附图所示，该自卸车箱底板加热装置包括箱底板1。箱底板1由上下板封闭成密封空腔，密封空腔内通过立板2隔成连续回转通道3，也就是立板2与立板2之间上下交叉连通，使自卸车尾气在密封空腔内循环，自卸车消音器前端的排气管连通有三通4，三通后端和上端分别连通有排气阀门5和转换阀门6，通道3进口与转换阀门6上端相连通，转换阀门6末端连通有排气尾管，通道3出口与排气尾管相连通。

实际使用时：该自卸车箱底板加热装置在冬季将排气阀门5关闭，转换阀门6打开，自卸车尾气在通道3内循环，加热自卸车箱底板，同时消音，因而解决散料冻结在自卸车箱中的问题，而且节能，结构简单。在春夏秋季，将排气阀门5打开，转换阀门6关闭，自卸车尾气正常排放。

该自卸车箱底板加热装置具有的特点：

首先，排放与安全。利用自卸车尾气余热组成箱底板加热系统，提高了能源利用率，并降低了自卸车尾气的烟度和排放噪音，特别是增加了过滤净化装置后、能减少尾气排放、有利于环保、该系统采用发动机废气加热，其发动机排气温度450---550度，整车排气温度150---250度，箱底板内温度保持在6度---22度之间、不会对车载货物造成影响 如：煤、碳，另外对自卸车的改造不需要对原车设计进行大的改造，对车辆安全性能和外观没有影响。最后，环境与保护。能将汽车尾气排放出来的固体悬浮微粒，一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等多种多环境有污染的物质进行过滤和降解，达到一定的环保目的。