[实用新型]驱动冷轧卷曲机的主传动齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷轧钢板卷曲部分的齿轮箱，广泛应用于冷轧钢板行业。

背景技术

卷曲机的主传动齿轮箱是冷轧钢板线关键设备，根据工艺要求，这种齿轮箱速比大，齿轮箱承载能力强，刚性好，因此，传统的卷曲机主传动齿轮箱一般都采用两路速比相同的独立传动系统，两路独立传动系统的输出齿轮轴中心孔均设有内花键，两个输出齿轮轴同侧输出的方式，在独立传动系统中，由输入齿轮轴、中间齿轮轴和输出齿轮轴组成，中间齿轮轴中设有一个连接输入齿轮轴与输出齿轮轴的惰轮，要满足大速比，只能加大输出齿轮轴与输入齿轮轴的齿比，需要加大输出齿轮轴中的齿轮直径，导致箱体体积过大，此外，输出齿轮轴中心孔的内花键靠飞溅润滑，润滑油很难进入内花键与外花键的啮合齿面，不仅加速了内花键与外花键啮合齿面的磨损，而且导致工作噪声较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对传统的卷曲机主传动齿轮箱普遍存在的箱体体积过大、内花键与外花键啮合齿面易于磨损，以及工作噪声较大等一系列问题，提供一种新的驱动冷轧卷曲机的主传动齿轮箱。

本实用新型的目的是这样实现的：一种驱动冷轧卷曲机的主传动齿轮箱，包括箱体，箱体中设有两路速比相同的独立传动系统，两路独立传动系统的输出齿轮轴中心孔均设有内花键，两个输出齿轮轴同侧输出，其特征在于：独立传动系统包括输入齿轮轴、减速齿轮轴和输出齿轮轴，它们通过轴承平行支撑在箱体上，减速齿轮轴上通过键固定安装有减速大齿轮，输入齿轮轴与减速齿轮轴上的减速大齿轮啮合，减速齿轮轴与和输出齿轮轴啮合；临近输出侧的一路输出齿轮轴的中心孔孔至少比另一路输出齿轮轴的中心孔孔径大35mm，每个输出齿轮轴中远离输出端一侧的中心孔端部均设有一个同轴心的挡油板，挡油板的内孔孔径比该输出齿轮轴中心孔孔径小20~30mm。

在本实用新型中：所述两路独立传动系统对称设置在齿轮箱的输出中轴线两侧。

在本实用新型中：两个输出齿轮轴均设有独立的润滑油喷射管，润滑油喷射管的喷油口位于输出齿轮轴远离输出侧并指向中心孔。

在本实用新型中：所述的内花键是由输出齿轮轴临近输出侧的中心孔端部向内延伸，内花键段的实际长度至少为输出齿轮轴长度的三分之一。

在本实用新型中：在箱体输出端的输出中轴线上设有外花键轴浮动支撑轴承，两根端部为外花键的花键轴内外同心套装后，它们端部的外花键穿过外花键轴浮动支撑轴承进入箱体，分别与两路独立传动系统的输出齿轮轴中心孔中的内花键匹配啮合。

本实用新型的目的在于：由于将传统的中间齿轮轴改为减速齿轮轴，在不影响输入输出端速比的前提下，可以大大减小输出齿轮轴的齿轮直径，使齿轮箱的整体结构更加紧凑；由于通过润滑油喷射管直接将润滑油引入中心孔，同时每个输出齿轮轴中远离输出端一侧的中心孔端部均设有一个同轴心的挡油板，可以提升中心孔内的润滑油的液面达，进入中心孔的润滑油只能沿内花键与外花键啮合齿面由临近输出端一侧的中心孔端部流出，在保证内花键与外花键啮合齿面润滑的同时，降低了齿轮箱的工作噪声。

附图说明：

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1、输入齿轮轴，2、减速大齿轮，3、中间齿轮轴，4、输出齿轮轴，5、输入齿轮轴，6、减速大齿轮，7、中间齿轮轴，8、输出齿轮轴，9、挡油板，10、挡油板，11、外花键轴浮动支撑轴承，12、内花键。

具体实施方式

图1非限制性地公开了本实用新型实施例的具体结构，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

由图1可见：本实用新型包括箱体，箱体中设有两路速比相同的独立传动系统，两路独立传动系统的输出齿轮轴中心孔均设有内花键，两个输出齿轮轴同侧输出，其中：所述的一路独立传动系统包括输入齿轮轴1、减速齿轮轴3和输出齿轮轴4，另一路独立传动系统包括输入齿轮轴5、减速齿轮轴7和输出齿轮轴8，它们通过轴承平行支撑在箱体上，减速齿轮轴3和减速齿轮轴7上分别通过键固定安装有减速大齿轮2和减速大齿轮6，输入齿轮轴1和输入齿轮轴5分别与减速齿轮轴3和减速齿轮轴7上的减速大齿轮2和减速大齿轮6啮合，减速大齿轮2和减速大齿轮6分别与和输出齿轮轴4和输出齿轮轴8啮合；输出齿轮轴8的中心孔孔至少比输出齿轮轴4的中心孔孔径大35mm，在输出齿轮轴4和输出齿轮轴8中远离输出端一侧的中心孔端部分别设有一个同轴心的挡油板9和挡油板10，挡油的内孔孔径比对应的输出齿轮轴中心孔孔径小20~30mm。