[实用新型]电动叉车减速器双联齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮，具体的为一种用在电动叉车减速器上的双联齿轮。

背景技术

如图1所示，为现有的电动叉车减速器双联齿轮结构示意图。现有的电动叉车减速器双联齿轮均采用整体式，且电动叉车减速器双联齿轮大、小端齿均为斜齿轮，因大端齿会干涉而无法采用滚齿工艺加工小端齿，只能采用插齿工艺，而采用插齿技工小端齿的工艺性不好，插齿与滚齿相比具有显著缺点：

（1）齿距累积误差较大，而后续精加工（剃齿）无法消除齿距累积误差，使得最终加工成成品后的小端齿精度较差；

（2）为了插小端斜齿轮，普通插齿机需要拆下直导轨，加装专用的螺旋导轨，而螺旋导轨必须在插齿刀齿数确定后才能设计并制造，周期较长，且成本较高；

（3）生产效率低，成本高。

有鉴于此，本实用新型旨在对现有的电动叉车减速器双联齿轮结构进行改进，以便得到一种工艺加工性能更好的电动叉车减速器双联齿轮。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提出一种电动叉车减速器双联齿轮，该电动叉车减速器双联齿轮的工艺加工性能更好，能够有效提高其加工精度、效率和降低其加工成本。

要实现上述技术目的，本实用新型的电动叉车减速器双联齿轮，包括呈分体设置的大端齿和小端齿，所述大端齿与小端齿同步转动。

进一步，所述大端齿套装在小端齿的转轴上，且小端齿的转轴上设有用于大端齿限位的轴肩；

进一步，所述大端齿与小端齿的转轴过盈配合；

进一步，所述大端齿与小端齿的转轴焊接连接；

进一步，所述大端齿和小端齿的转轴通过花键连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的电动叉车减速器双联齿轮通过将大端齿和小端齿分体设置，可以分别采用滚齿工艺分别加工大端齿和小端齿后，再将大端齿和小端齿同步转动地装配在一起，有效的解决了现有一体式电动叉车减速器双联齿轮工艺性能差的缺陷，有利于提高齿轮制造精度及生产效率并降低制造成本。

附图说明

图1为现有电动叉车减速器双联齿轮结构示意图；

图2为本实用新型电动叉车减速器双联齿轮第一实施例的结构示意图；

图3为本实用新型电动叉车减速器双联齿轮第二实施例的结构示意图；

图4为本实用新型电动叉车减速器双联齿轮第三实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

如图2所示，为本实用新型电动叉车减速器双联齿轮第一实施例的结构示意图。本实施例的电动叉车减速器双联齿轮，包括呈分体设置的大端齿1和小端齿2，所述大端齿1与小端齿2同步转动。优选的，大端齿1套装在小端齿2的转轴3上，且小端齿2的转轴3上设有用于大端齿1限位的轴肩4。通过将大端齿1套装在小端齿2的转轴3上，可方便实现大端齿1和小端齿2之间的同步转动。优选的，本实施例的大端齿1与小端齿2的转轴3过盈配合，采用过盈配合的方式将大端齿1套装在小端齿2的转轴3上，可实现大端齿1和小端齿2同步转动。

本实施例的电动叉车减速器双联齿轮通过将大端齿1和小端齿2分体设置，可以分别采用滚齿工艺分别加工大端齿1和小端齿2后，再将大端齿1和小端齿2同步转动地装配在一起，有效的解决了现有一体式电动叉车减速器双联齿轮工艺性能差的缺陷，有利于提高齿轮制造精度及生产效率并降低制造成本。

如图3所示，为本实用新型电动叉车减速器双联齿轮第二实施例的结构示意图。本实施例的大端齿1与小端齿2的转轴3焊接连接，实现大端齿1与小端齿2之间的同步转动。

本实施例的其他结构与第一实施例相同，不再累述。

图4所示，为本实用新型电动叉车减速器双联齿轮第三实施例的结构示意图。本实施例的大端齿1和小端齿2的转轴3通过花键连接，实现大端齿1和小端齿2之间的同步转动。

本实施例的其他结构与第一实施例相同，不在一一累述。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。