[实用新型]一种无人道口自动减速栏杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通设备，特别涉及一种无人道口自动减速栏杆。

背景技术

铁路运输作业区常设有无人道口，其交通管理一般采用手动栏杆。但手动栏杆在关闭时，由于重心改变受力发生变化，使得栏杆落地时冲击力很大，导致栏杆震动断裂。作业区平均每月断裂2根栏杆，造成材料消耗，影响作业效率。

发明内容

本实用新型的目的在于设计一种无人道口自动减速栏杆，在消除安全隐患前提下，降低物料消耗成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种无人道口自动减速栏杆，包括固定杆及与其枢轴连接、可升降的栏杆；其包括，液压缸，安装于所述固定杆下部包括，上缸体，具有一空腔结构，开口向下；连接体，通过一固定架连接于所述固定杆下部；所述的连接体上轴向同心开设第一、第二通道及连通该两个通道的连接通道；第一、第二通道旁还开设第三通道，该第三通道底部设一通孔而与第一通道连通，第三通道内设一调节芯棒，该调节芯棒 侧面高度方向开设缝隙；所述的上缸体安装于连接体上端；第二通道内设一可封堵连接通道的钢珠；中缸体，呈管状，连接于所述连接体下端；下缸体，其为上端开口的管体，套设于中缸体下部，端口由密封圈密封；下缸体下部设凸耳；复原弹簧、活塞及活塞杆，设置于中缸体内；复原弹簧上端抵靠连接体，下接活塞；活塞中央开设中心通孔，对应该中心通孔的活塞下端面设一固定管，管内设可封闭该通孔的钢珠；活塞杆为管体，下部侧壁开设一通孔，活塞杆穿过中缸体至下缸体内底部，通过螺栓与下缸体底部连接；滑轮，同轴连接于固定杆与栏杆连接的枢轴；钢丝绳，其一端连接滑轮外缘，另一端连接下缸体下部凸耳。

进一步，所述的下缸体内底部还设一固定套，所述的活塞杆下部插设于固定套内。

当栏杆上翘滑轮转动90°，滑轮上钢丝绳缓解，油缸内复原弹簧在张力作用下，通过推动中缸体内油，推开活塞杆内的钢珠（A阀）由活塞杆内流入下缸体，上缸体油经连接体第一、第二通道（B阀）吸入中缸体，此时液压杆张开。

当钢丝绳受力，液压缸被压缩，A阀、B阀在油压的作用下被迫关闭，只有连接体第三通道（C阀）在排油进上缸体，排油量控制在栏杆剩下30°走4~8秒，直至栏杆放平，油缸内油压为零。

本实用新型的下降受力角度可调，下降速度可调，实现了确保安全、方便高效。并通过第一、第二通道作为紧急排油孔，以便在特定条件或需要快速放杆和机构损坏时使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例液压缸的结构示意图。

图3为本实用新型实施例中连接体的结构示意图。

具体实施方式

参见图1~图3，本实用新型的一种无人道口自动减速栏杆，包括固定杆1及与其枢轴连接、可升降的栏杆2；其包括，液压缸3，安装于所述固定杆1下部，包括，上缸体31，具有一空腔结构，开口向下；连接体32，通过一固定架33连接于所述固定杆1下部；所述的连接体32上轴向同心开设第一、第二通道321、322及连接该两个通道的连接通道323；第一、第二通道321、322旁还开设第三通道324，该第三通道324底部设一通孔而与第一通道321连通，第三通道324内设一调节芯棒325，该调节芯棒325侧面高度方向开设缝隙3251，通过该调节芯棒325在第三通道324的深度控制，通过其上的缝隙3251调节第三通道324的进油量；

所述的上缸体31安装于连接体32上端；第二通道322内设一可封堵连接通道323的钢珠326；中缸体34，呈管状，连接于所述连接体34下端；下缸体35，其为上端开口的管体，套设于中缸体34下部，端口由密封圈36密封；下缸体35下部设凸耳351；复原弹簧37、活塞38及活塞杆39，设置于中缸体34内，复原弹簧37上端抵靠连接体32，下接活塞38；活塞38中央开设中心通孔381，对应该中心通孔381的活塞38下端面设一固定管382，管内设可封闭该通孔381的钢珠383；活塞杆39为管体，下部侧壁开设一通孔391，活塞杆39穿过中缸体35至下缸体35内底部，通过螺栓7与下缸体35底部连接；滑轮4，同轴连接于固定杆1与栏杆2连接的枢轴；钢丝绳5，其一端连接滑轮4外缘，另一端连接下缸体35下部凸耳351。

在本实施例中，所述的下缸体35内底部还设一固定套6，所述的活塞杆39下部插设于固定套6内。