[实用新型]快慢速蜗轮减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速机领域技术，尤其是指一种快慢速蜗轮减速机。 

背景技术

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。 

然而，目前的减速机大部分通过多级齿轮进行传动而实现减速，其结构复杂，零部件多，组装不方便，并且，其输出速度仅有一种，不能实现快慢速之间的自由切换，产品使用不灵活，不能为使用者带来方便。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种快慢速蜗轮减速机，其能有效解决现有之减速机结构复杂、零部件多、组装不方便并且不能实现快慢速自由切换的问题。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案： 

一种快慢速蜗轮减速机，包括有箱体和传动轴，该传动轴可转动地设置于箱体中，传动轴具有一与快速电机连接的输入端以及一与外部设备连接的输出端，该输入端和输出端分别伸出箱体外，该箱体内置有蜗轮、电磁离合器及由慢速电机带动的蜗杆，该蜗杆与蜗轮啮合并带动蜗轮转动，该蜗轮可转动地套装于传动轴上，该电磁离合器套装于传动轴上，当电磁离合器通电时，该蜗轮与电磁离合器连接并通过该电磁离合器带动传动轴转动，当电磁离合器断电时，该蜗轮与电磁离合器之间的连接断开。

作为一种优选方案，所述电磁离合器包括有固定于传动轴上的主体部以及固定于蜗轮上的卡爪，该卡爪位于主体部的外围，当电磁离合器通电时，该卡爪被主体部吸住，当该电磁离合器断电时，该主体部松开卡爪。 

作为一种优选方案，所述箱体包括有基座及两压盖，该基座上具有一中空的容置腔，该传动轴轴向穿过该容置腔，该蜗轮和电磁离合器收纳于该容置腔中，该两压盖分别封盖住该容置腔的两端开口。 

作为一种优选方案，所述传动轴水平横向设置，该蜗杆水平纵向设置。 

作为一种优选方案，所述传动轴的两端与箱体之间均夹设有深沟球轴承，该传动轴通过该深沟球轴承可转动地设置于箱体中。 

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过于箱体内置有蜗轮、电磁离合器及由慢速电机带动的蜗杆，当电磁离合器通电时，该蜗轮与电磁离合器连接并通过该电磁离合器带动传动轴转动，当电磁离合器断电时，该蜗轮与电磁离合器之间的连接断开，取代了传统之多级齿轮传动实现减速的方式，本实用新型结构简单紧凑，零部件少，组装方便，并且可实现快慢速之间的自由切换，产品使用灵活，为使用者带来很大的便利性。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的截面示意图。 

附图标识说明： 

10、箱体                          11、基座

12、压盖                          13、深沟球轴承

101、容置腔                       20、传动轴

21、输入端                        22、输出端

30、蜗轮                          40、电磁离合器

41、主体部                        42、卡爪

50、蜗杆

具体实施方式

请参照图1所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有箱体10、传动轴20、蜗轮30、电磁离合器40和蜗杆50。 

其中，该箱体10包括有基座11及两压盖12，该基座11上具有一中空的容置腔101，该传动轴20轴向穿过该容置腔101，该蜗轮30和电磁离合器40收纳于该容置腔101中，该两压盖12分别封盖住该容置腔101的两端开口。