[实用新型]汽车用送引式通风温度控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于太阳能光伏发电技术领域，特别涉及汽车用送引式通风温度控制系统，该系统利用太阳能进行车辆通风，降低汽车内外温差。

背景技术

太阳能具有普遍性、永久性、无污染性和安全可靠性，且除阳光外无需其他生产材料，是一种具有广阔前景的绿色能源，在未来的工业中将占有重要的地位。

汽车在阳光直射下，由于温室效应的存在，汽车放置在阳光直射环境中会造成温度过高易造成车内设备老化加快，导致整体性能下降：人进入车内需开空调降低温度，大大耗费了油和电等能源；车内的舒适性大打折扣，让人无法享受舒适的驾驶感。

实用新型内容

本实用新型针对上述缺陷公开了汽车用送引式通风温度控制系统，本实用新型利用太阳能电池产生电能，通过控制器产生控制信号驱动风扇，将车辆模型中的热空气抽出，降低车辆内部中的温度和车内外的温差。

汽车用送引式通风温度控制系统的结构如下：蓄电池的一端连接太阳能电池板，另一端连接继电器，继电器分别连接送风风扇、引风风扇和单片机，单片机分别连接温度传感器和无线收发器。

所述送风风扇和引风风扇分别固定在汽车的两侧。

所述温度传感器的型号为DS18b20。

所述无线收发器的型号为nRF905。

所述送风风扇和引风风扇均为通用风扇，两者的最大风量均为40.25 CFM，电压均为 12 V。

本实用新型的有益效果为：当车内环境温度高时，借助温度控制系统可以直接由单片机发出信号，使继电器闭合，驱动风扇转动。省去了用空调制冷达到车内降温的目的，从而节约了能源。

附图说明

图1为通风控制系统框架图

图2为仿真电路图

图3为不通风时的测量结果示意图

图4为控制系统通风时的结果示意图

具体实施方式

下面结合附图，对所选实施样例作详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。

如图1所示，汽车用送引式通风温度控制系统的结构如下：蓄电池的一端连接太阳能电池板，另一端连接继电器，继电器分别连接送风风扇、引风风扇和单片机，单片机分别连接温度传感器和无线收发器。

所述送风风扇和引风风扇分别固定在汽车的两侧。

所述温度传感器的型号为DS18b20。

所述无线收发器的型号为nRF905。

所述送风风扇和引风风扇均为通用风扇，两者的最大风量均为40.25 CFM，电压均为 12 V。

本实用新型的工作过程包括以下步骤：

1）利用太阳能电池产生电能，存储在蓄电池中，蓄电池为送风风扇、引风风扇和单片机供电。

2）通过温度传感器测量汽车内外的温差，

3）当温差大于一定数值时，单片机产生控制信号，使继电器闭合，驱动送风风扇和引风风扇转动，将车辆中的热空气抽出，降低车辆内外温差。

4）继续测量车内外温差，当温度小于一定数值，则停止风扇驱动。当温差仍旧大于一定数值，重复步骤1）到步骤3）。

5）无线收发器用于用于数据分析和研究，或者供遥控系统使用。

单片机的控制策略是，通过温度测点，测量出汽车内部温度和车外环境温度，计算出车内部温度与环境温度的差值，再将此差值与期望的内外温差进行比较，当汽车内外实测温差大于期望值时，单片机输出的低电平信号驱动继电器常开触点，利用其触点的通断来控制风扇工作，向汽车内部通风，达到减低车内外温差的作用。

下面是本实用新型的一个具体实施例：

本实用新型利用太阳能电池板提供送风风扇和引风风扇电源，将车内外温差信号转化为单片机引脚输出信号，输出的低电平信号驱动继电器常开触点，利用继电器常开触点的通断来控制风扇工作，向汽车内部通风。