[实用新型]机油泵电液比例溢流变量控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机润滑系统或汽车变速箱系统技术领域，特别是一种机油泵电液比例溢流变量控制装置。

背景技术

随着汽车节能减排技术的日益发展，可变排量油泵在内燃机润滑系统和汽车变速箱系统的应用获得了广泛重视，可变排量油泵经历了泵出口反馈一级变量，主油道反馈一级变量，开关式电磁阀控制双腔反馈的二级变量，两级限压典型工况可变排量等发展阶段，一级变量的可变区域与发动机实际典型运行工况重叠区域较少，因而节省有限，开关式电磁阀控制双腔反馈的二级变量与两级限压典型工况可变排量两种结构都能实现发动机典型工况的节省，但因为只有两个压力控制点，压力控制曲线相对简单，面对内燃机日益复杂的压力需求，还不能实现最理想的压力曲线目标，实现最大程度的燃油节省，基于电液比例技术能够实现MAP控制方式的可变排量机油泵在全新一代内燃机的开发中逐步成为首选，目前的方案主要采用电液比例方向阀进行控制，由压力传感器，ECU，比例电磁铁构成的闭环回路控制比例电磁铁阀芯的开启和闭合，当主油道压力高于设定压力时，电磁阀开启，反馈腔压力上升，机油泵在反馈力作用下排量减小，反之则排量增加，反馈腔机油卸回油底壳。这种方式存在响应滞后，机油泄漏以及电磁铁频繁开关等问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种机油泵电液比例溢流变量控制装置，它能实现最大程度的燃油节省，而且响应及时，不出现机油泄漏现象。

本实用新型的技术方案是：机油泵电液比例溢流变量控制装置包括：机油泵、机油温度传感器、发动机转速传感器、发动机负载传感器、机油压力传感器、ECU电控中心、比例电磁铁、反馈回油腔、 电液比例溢流阀、比例溢流阀调压弹簧、第一油底壳、机油滤、机油冷却器、最小排量限位弹簧、反馈回路、第二油底壳、泵出口限压回路、限压阀、限压阀弹簧、第三油底壳、主油道、反馈腔卸荷回油油路，机油泵的上出口通过油道连接机油滤，机油滤后面连接有机油冷却器，主油道有一分油道连接电液比例溢流阀，电液比例溢流阀的控制部分装有比例电磁铁，电液比例溢流阀上装有比例溢流阀调压弹簧，电液比例溢流阀的一个出口连接第一油底壳，电液比例溢流阀的另一出口通过反馈腔卸荷回油油路连接反馈回油腔，比例电磁铁通过导线连接ECU电控中心，机油温度传感器、发动机转速传感器、发动机负载传感器、机油压力传感器通过导线连接ECU电控中心，反馈回油腔连接最小排量限位弹簧，最小排量限位弹簧连接在机油泵上，反馈回路安装在电液比例溢流阀上，一端连接电液比例溢流阀的进油口，另一端连接电液比例溢流阀的一侧边出油口，第二油底壳连接在电液比例溢流阀的右边，泵出口限压回路一端连接机油泵的出油口，另一端连接限压阀，限压阀弹簧连接在限压阀上，限压阀的下端连接有第三油底壳，反馈腔卸荷回油油路的一端连接在电液比例溢流阀上，另一端连接在反馈回油腔上。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：它能实现最大程度的燃油节省，而且响应及时，不出现机油泄漏现象。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为可变排量机油泵控制原理图；

附图2为现有的电液比例方向阀控制安全模式下的原理图；

附图3为现有的电液比例方向阀控制溢流模式下的原理图。

具体实施方式