[实用新型]PTC加热器的导电端子防脱结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种PTC加热器的导电端子防脱结构。

背景技术

目前，车用柴油滤清器PTC加热器上的导电端子与导热板的连接方式基本上有两种：1.导电端子与导热板采用锡焊连接，此种方法工艺复杂，成本高；2.导热板直接包住导电端子，这种连接方式由于在车辆振动过程中极易出现松动，并造成在两者结合的地方发生打火甚至烧焦现象。出现这种现象的原因在于：此种连接工艺无法确保导电端子跟导热板之间完全接触，且车辆在行驶过程中的震动更会使该连接处松动进而使得间隙增大甚至两者完全脱离，从而导致短路，未完全接触时导电端子与导热板之间间隙越大，两者之间的电阻就越大，此处产生的热量就越多，从而发生打火或者烧焦的现象。

发明内容

本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足，提供一种PTC加热器的导电端子防脱结构，其可防止导电端子与导热板之间发生打火现象，延长车用加热器的可靠性和使用寿命。

为了解决现有技术中的这些问题，本实用新型提供的技术方案是：

一种PTC加热器的导电端子防脱结构，包括加热器的塑料壳体以及连接在一起的导电端子和导热板，塑料壳体上在导电端子和导热板结合的位置设有凹槽，凹槽与导热板间过盈配合，导热板与导电端子间构成过盈配合。

对于上述技术方案，发明人还具有进一步的优化实施措施。

作为优化，所述的导热板具有半封闭的钩状尾端，所述的导电端子与导热板的钩状尾端构成过盈配合，所述的导热板的钩状尾端与塑料壳体的凹槽两者之间构成过盈配合，所述的导热板卡接在塑料壳体的凹槽内。

相比于现有技术中的解决方案，本实用新型优点是：

本实用新型描述了一种PTC加热器的导电端子防脱结构，其在加热器的塑料壳体上，在导电端子与导热板结合的地方设计一个凹槽，该凹槽与两者的配合为过盈配合，从而使导热板和导电端子完全接触且被限制在凹槽范围内，即使车辆在行驶过程中也不至于由于震动而产生间隙。而导电端子与导热板之间也构成过盈配合，两者之间没有了间隙，接触电阻不会增加，此处的热量就不会增加，大大降低了因为两者之间的间隙而引起的打火现象，从而保护了加热器。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型实施例的结构示意图

其中：1、导热板；2、导电端子；3、塑料壳体；4、钩状尾端；5、凹槽。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本发明而不限于限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

实施例：

一种PTC加热器的导电端子防脱结构，其结构如图1所示，包括加热器的塑料壳体3以及连接在一起的导电端子2和导热板1，塑料壳体3上在导电端子2和导热板1结合的位置设有凹槽5。所述的导热板1具有半封闭的钩状尾端4，所述的导电端子2与导热板1的钩状尾端4构成过盈配合，所述的导热板1的钩状尾端4与塑料壳体3的凹槽5两者之间构成过盈配合，从而将导热板1卡接在塑料壳体3的凹槽5内。

具体在进行装配时，先将导热板1放入塑料壳体3的凹槽5中，将导电端子2安装在工装上，将导电端子2压入导热板1中，因为导电端子2与导热板1之间是过盈配合，导电端子2又被塑料壳体3的凹槽5限位，因此导电端子2与导热板1装配后完全贴合。

上述实例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。