[实用新型]带有缓冲机构的汽车减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种带有缓冲机构的汽车减震器。

背景技术

为改善汽车行驶平稳性，汽车悬架中通常会安装减震器，当前市面上采用的减震器大多是液力减震器，其工作原理是当车架和车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下运动，减震器腔内的油液便反复从一个腔经过不同的空隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液的热能，再由减震器吸收散发到空气中。

目前的汽车减震器通常包括包括储油缸筒总成、工作缸筒总成，储油缸筒总成外设有防尘罩，工作缸筒总成内设有活塞杆总成，活塞杆总成的头部要承受汽车悬架的拉力和压力，使用时间久了，活塞杆容易损坏。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种带有缓冲机构的汽车减震器，能够有效缓冲活塞杆头部受到的拉力和压力，从而增强汽车减震器的减震性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带有缓冲机构的汽车减震器，包括储油缸筒总成、工作缸筒总成，储油缸筒总成外设有防尘罩，工作缸筒总成内设有活塞杆总成，其特征在于：所述活塞杆总成的头部设有缓冲机构。

通过采用上述技术方案，设置在活塞杆总成头部的缓冲机构能够对活塞杆总成受到的拉力和压力进行缓冲，从而使得减震器的减震效果更好。

本实用新型进一步设置：所述缓冲机构通过垫圈和螺母固定在活塞杆总成的头部。

本实用新型进一步设置：所述缓冲机构包括缓冲垫和缓冲块。

上述技术方案的缓冲机构结构简单实用。

本实用新型进一步设置：所述缓冲机构包含至少两套串联设置的缓冲垫和缓冲块。

上述技术方案，我们可以根据具体需要采用合适数量的缓冲机构。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构剖视图。

具体实施方式

参见附图1，本实用新型公开的带有缓冲机构的汽车减震器，包括储油缸筒总成1、工作缸筒总成2，储油缸筒总成1外设有防尘罩3，工作缸筒总成2内设有活塞杆总成21，活塞杆总成21的头部211设有缓冲机构4。

本实施例中，缓冲机构4包括缓冲垫41、缓冲块42，缓冲块41和缓冲垫42固定在螺母43和垫圈44之间。

本实施例中的缓冲机构4包含两套缓冲垫41和缓冲块42。