[实用新型]座椅安全带锁扣支架与滑轨的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种座椅安全带锁扣支架与滑轨的连接结构。

背景技术

目前汽车座椅，对于座垫滑轨上轨与连接支架和安全带锁扣支架的连接方式，一般采用铆接、螺栓连接、L型激光焊接或T型激光焊接。其中T型激光焊接的方式相对于其他几种连接方式来说，有着重量轻,成本低的优势，但是目前采用T型激光焊接的产品来说，还存在安全带锁扣支架造型复杂，连接支架造型复杂，激光焊接工艺不便的缺点。如图1所示的一种现有的座椅安全带锁扣支架与滑轨的连接结构4，将锁扣支架41与连接支架42分别连接在滑轨上轨43上，结构复杂，焊接时存在挡光问题，导致锁扣支架41和连接支架42两侧无法同时通过T型激光焊接连接到滑轨上轨43上。又如图2所示的另一种现有的座椅安全带锁扣支架与滑轨的连接结构5，将锁扣支架51与连接支架52交错后同样是分别连接在滑轨上轨53上，结构更加复杂，锁扣支架51和连接支架52的两侧同样无法同时通过T型激光焊接连接到滑轨上轨53上。所以寻找一种结构简单，能够实现滑轨上轨与连接支架和锁扣支架连接的方式是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单方便焊接且稳定的座椅安全带锁扣支架与滑轨的连接结构。

为实现上述技术效果，本实用新型公开了一种座椅安全带锁扣支架与滑轨的连接结构，包括一滑轨上轨、一锁扣支架和一连接支架，其中，所述连接支架固定连接所述锁扣支架形成一总成，所述总成通过T型激光焊接固设于所述滑轨上轨上。

本实用新型进一步的改进在于，所述锁扣支架的底部向上翻折形成一钩状体，所述连接支架的底部对应所述钩状体开设有一凹槽，所述钩状体卡合焊接固定于所述凹槽内。

本实用新型进一步的改进在于，所述锁扣支架的底部向下翻折形成一折边，所述折边焊接固定于所述连接支架的侧壁。

本实用新型进一步的改进在于，所述锁扣支架的底部向下翻折形成一折边，所述折边通过铆钉铆接固定于所述连接支架的侧壁。

本实用新型进一步的改进在于，所述锁扣支架的底部向下翻折形成一折边，所述折边通过螺栓固定连接于所述连接支架的侧壁。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：将所述锁扣支架与下部所述连接支架采用弧焊或其他方式固接为一总成，再将所述总成与所述滑轨上轨焊接固定的连接结构，在焊接过程中不会出现挡光问题，所述总成的两侧与所述滑轨上轨可以采用T型激光焊接连接，结构简单焊接方便。

附图说明

图1是一种现有的座椅安全带锁扣支架与滑轨的连接结构示意图。

图2是另一种现有的座椅安全带锁扣支架与滑轨的连接结构示意图。

图3是本实用新型座椅安全带锁扣支架与滑轨的连接结构的结构示意图。

图4是本实用新型座椅安全带锁扣支架与滑轨的连接结构中总成的分解结构示意图。

图5是本实用新型第二种较佳实施方式的结构示意图。

图6是本实用新型第三种较佳实施方式的结构示意图。

图7是本实用新型第四种较佳实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参阅图3和图4所示，本实用新型的座椅安全带锁扣支架与滑轨的连接结构主要由一滑轨上轨1、一连接支架20和一锁扣支架21组成，锁扣支架21的底部向上翻折形成一钩状体210，连接支架20的底部对应钩状体210开设有一凹槽200，钩状体210卡合于凹槽200内焊接固定形成一总成2，将总成2通过T型激光焊接固定在滑轨上轨1上，焊接过程中避免了挡光问题，总成2两侧与滑轨上轨1可以实现T型激光焊接。

作为本实用新型的较佳实施方式，一种是如图5所示的，锁扣支架21的底部向下翻折形成一折边211，折边211直接焊接固定于连接支架20的侧壁，既简化结构方便实施，也增强了结构的稳定性；另一种是如图6所示的，锁扣支架21的底部向下翻折形成一折边211，折边211与连接支架20之间通过铆钉22铆接固定；还有一种是如图7所示的，锁扣支架21的底部向下翻折形成一折边211，折边211与连接支架20之间通过螺栓23栓接固定。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。