[实用新型]一种新型矿用车胶墩

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿用车配件，具体地，涉及一种新型矿用车胶墩。

背景技术

传统的矿用车胶墩，在使用时（即紧固传统的矿用车胶墩时），传统的矿用车胶墩受力后收缩变形，使得传统的矿用车胶墩的上平面变得凹凸不平，高度也发生改变，耐用度也明显下降。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在易收缩变形与耐用度差等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种新型矿用车胶墩，以实现不易收缩变形与耐用度好的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型矿用车胶墩，包括水平设置的胶墩本体，在所述胶墩本体上设有竖直并行的多个螺栓孔，在所述多个螺栓孔中配合安装有相应的螺栓，在所述胶墩本体中水平设有位于每个螺栓的头部下方、且至少包含矩形铁板埋件的矩形金属埋件。

进一步地，在每个螺栓的头部与矩形铁板埋件之间，配合安装有至少包含铁平垫的金属平垫。

进一步地，与每个螺栓相匹配，还设有与每个螺栓的螺杆螺纹连接、且位于胶墩本体底部的螺帽。

进一步地，所述胶墩本体，包括水平叠置的多层尼龙压力层，以及填充在所述多层尼龙压力层所处空间的橡胶。

进一步地，在所述多层尼龙压力层中，每层尼龙压力层至少包括纵横交错排布的多根尼龙线。

本实用新型各实施例的新型矿用车胶墩，由于包括水平设置的胶墩本体，在胶墩本体上设有竖直并行的多个螺栓孔，在多个螺栓孔中配合安装有相应的螺栓，在胶墩本体中水平设有位于每个螺栓的头部下方、且至少包含矩形铁板埋件的矩形金属埋件；采用矩形铁板埋件，紧固该新型矿用车胶墩时，该新型矿用车胶墩不易变形、且耐用度好；从而可以克服现有技术中易收缩变形与耐用度差的缺陷，以实现不易收缩变形与耐用度好的优点。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为新型矿用车胶墩的主视图的纵向剖视结构示意图；

图2为图1中A-A向的剖视结构示意图；

图3为新型矿用车胶墩的俯视结构示意图。

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-纵尼龙线；2-横尼龙线；3-矩形铁板埋件；4-橡胶；5-铁平垫；6-螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

根据本实用新型实施例，提供了一种新型矿用车胶墩。如图1-图3所示，本实施例包括水平设置的胶墩本体，在胶墩本体上设有竖直并行的多个螺栓孔，在多个螺栓孔中配合安装有相应的螺栓（如螺栓6），在胶墩本体中水平设有位于每个螺栓的头部下方、且至少包含矩形铁板埋件3的矩形金属埋件。

这里，胶墩本体，包括水平叠置的多层尼龙压力层，以及填充在多层尼龙压力层所处空间的橡胶4；在多层尼龙压力层中，每层尼龙压力层至少包括纵横交错排布的多根尼龙线（如纵尼龙线1与横尼龙线2）。

在上述实施例中，在每个螺栓的头部与矩形铁板埋件之间，配合安装有至少包含铁平垫5的金属平垫。与每个螺栓相匹配，还设有与每个螺栓的螺杆螺纹连接、且位于胶墩本体底部的螺帽。

在传统的矿用车胶墩中，没有矩形铁板埋件和尼龙压力层，在紧固传统的矿用车胶墩时，传统的矿用车胶墩受力后易收缩变形，使得传统的矿用车胶墩的耐用度明显下降。而在上述实施例的新型矿用车胶墩中，采用带有矩形铁板埋件、以及内部埋有纵横交错且均匀分别的尼龙压力层的胶墩本体，在紧固该新型矿用车胶墩时，该新型矿用车胶墩不易变形、且耐用度好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。