[实用新型]一种组对精度高的对接接头结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种接头结构，尤其是涉及一种组对精度高的管管对接接头结构。 

背景技术

目前轨道客车转向架构架的横侧梁接口主要采用两种形式：管-板连接T型接头，管-管连接无衬垫（或锁底）对接接头。第一种形式接头，焊后应力集中大，焊缝修磨量大，也不利于无损检测（尤其是内部检测）。第二种形式接头，虽然避免了上述三方面不利因素，但不利于组对焊接，尤其是结构要求横梁和侧梁接口必须在构架上焊接的情况，管-管连接无衬垫对接接头的轴向和径向组对精度同时下降，并且由于不能实施双面焊接，又没有熔池保护，焊后容易出现焊穿、下榻和未焊透等缺陷，降低了产品合格率。 

发明内容

本实用新型对原结构进行优化，提供一种组对精度高，减少应力集中，便于质量控制与检测的对接接头结构。 

 [0004] 为实现上述目的，本实用新型提供一种组对精度高的对接接头结构，其特征在于：相对接的两工件中的一个工件的对接端加工有衬垫管，另一个工件套在衬垫管外壁焊接成一体。

为了减少金属填充量，相对接的两工件形成的坡口为J型与单边V型的组合形式。 

本实用新型采用自带衬垫管的接头形式，保证相对接的两工件径向相对固定，形成约束，保证了组对时的径向尺寸精度，同时又可调节两工件轴向尺寸，提高组对精度，满足焊接质量，而且衬垫管的设计用于熔池保护，这里的自带衬垫不同于普通锁底，在衬垫以外区域管壁厚恢复到原壁厚，这样更加有利于减少应力集中，在满足设计要求的同时降低了工人劳动强度，也降低了废品率，可以大幅度提高生产效率。 

 附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。 

 具体实施方式

参照附图1，相对接的两工件中的工件1的对接端加工有衬垫管4，另一个工件5套在衬垫管外壁焊接成一体。为了减少金属填充量，坡口为J型2与单边V型3的组合形式。J型与单边V型组合的坡口形式有利于减少焊接填充量和保证接缝处的熔合，同时由于J型坡口一侧根部圆滑，在实施焊接过程中可使焊枪重点熔化V型坡口根部区域，这样有利于保证焊接熔深，减少焊接缺欠，提高生产效率。