[实用新型]一种双速主轴箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及主轴箱，特别是涉及一种可变速的双速主轴箱。

背景技术

人们通常采用减速机变速来降低转速并增大传动扭矩，一些大型设备如大型机床的主轴箱和变速箱，常设有高速挡、低速挡不同档位，以适应现场使用需求。现有的双速主轴变速箱都是使用人工手动换挡，不易于频繁操作，可靠性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有自动换挡装置的双速主轴箱。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种双速主轴箱，包括电机、主轴，还包括第一齿轮轴、第二齿轮轴，所述电机与所述第一齿轮轴传动连接，所述第一齿轮轴与所述第二齿轮轴传动连接，所述第二齿轮轴通过两组速比不同的齿轮组与所述主轴传动连接，所述第二齿轮轴还与一个自动换挡装置相连。

进一步的，所述两组速比不同的齿轮组包括第二齿轮轴上设有的第二齿轮、第三齿轮和所述主轴上设有的第四齿轮、第五齿轮；所述第二齿轮、所述第三齿轮之间的距离与所述第四齿轮、所述第五齿轮之间的距离不同，所述距离使得当所述第二齿轮与所述第五齿轮啮合的同时所述第三齿轮与所述第四齿轮脱离啮合状态，当所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合的同时所述第二齿轮与所述第五齿轮脱离啮合状态。

进一步的，所述自动换挡装置包括轴承柄、气缸，所述轴承柄的一端与所述气缸的活塞杆相连，所述轴承柄的另一端与所述第二齿轮轴相连，所述气缸的活塞杆伸缩带动所述轴承柄并推动所述第二齿轮轴沿轴向动作。

更进一步的，所述电机与所述第一齿轮轴之间设有传动皮带、带轮，所述电机通过皮带传动方式带动所述第一齿轮轴转动。

更进一步的，所述第一齿轮轴上设有第一齿轮，所述第一齿轮轴通过所述第一齿轮与所述第二齿轮轴传动连接。

进一步的，所述电机与所述第一齿轮轴之间设有传动皮带、带轮，所述电机通过皮带传动方式带动所述第一齿轮轴转动。

更进一步的，所述第一齿轮轴上设有第一齿轮，所述第一齿轮轴通过所述第一齿轮与所述第二齿轮轴传动连接。

进一步的，所述第一齿轮轴上设有第一齿轮，所述第一齿轮轴通过所述第一齿轮与所述第二齿轮轴传动连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用自动换挡装置，双速主轴箱在两个减速比之间切换时，只需按钮控制即可实现自动换挡。操作便利，设备稳定性和可靠性好。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图；

图2为本实用新型第一齿轮轴及第二齿轮轴部位放大示意图；

图3为本实用新型的自动换挡装置剖面图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、电机，2、传动皮带，3、第一齿轮，4、第二齿轮，5、第三齿轮，6、第四齿轮，7、第五齿轮，8、主轴，9、气缸，10、轴承柄，11、第一齿轮轴，12、第二齿轮轴，13、第一带轮，14、第二带轮

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述。

如图1、图2所示，一种双速主轴箱，包括电机1、传动皮带2、第一齿轮3、第二齿轮4、第三齿轮5、第四齿轮6、第五齿轮7、主轴8、气缸9、轴承柄10、第一齿轮轴11、第二齿轮轴12、第一带轮13、第二带轮14。

电机1与主轴8之间设有第一齿轮轴11、第二齿轮轴12，第一齿轮轴上设有第一齿轮3，第二齿轮轴12上设有第二齿轮4、第三齿轮5，主轴8上设有第四齿轮6、第五齿轮7。电机1通过传动皮带2、第一带轮13、第二带轮14带动第一齿轮轴11转动，第一齿轮轴11上的第一齿轮3与第二齿轮轴12上的第二齿轮4啮合，使第一齿轮轴11带动第二齿轮轴12转动，第二齿轮4、第三齿轮5之间的距离与第四齿轮6、第五齿轮7之间的距离不同，该距离使得当第二齿轮4与第五齿轮7啮合的同时第三齿轮5与第四齿轮6脱离啮合状态，当第三齿轮5与第四齿轮6啮合的同时第二齿轮4与第五齿轮7脱离啮合状态。第二齿轮4、第五齿轮7的速比与第三齿轮5、第四齿轮6的速比不同。

如图3所示，所述的自动换挡装置可以采用如下结构：包括气缸9、轴承柄10，气缸9的活塞杆与轴承柄10的一端连接，轴承柄10的另一端安装到第二齿轮轴12上。可以通过按钮控制气缸9动作，气缸9的活塞杆推动轴承柄10进而驱动第二齿轮轴12沿轴向动作，使第二齿轮轴12和主轴8之间以不同速比的齿轮组相互啮合，从而实现自动换挡。