[实用新型]汽车暖风四通阀

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件，具体是一种汽车暖风四通阀。

背景技术

汽车空调制暖一般利用发动机冷却液的温度，通过暖风水箱为车内供暖。现有的汽车暖风四通阀封闭性不佳，导致空调在制冷状态时，仍有部分冷却液流入暖风水箱，影响制冷效果。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型公开了一种汽车暖风四通阀。

本实用新型采用了如下的技术方案：

汽车暖风四通阀，包括阀体、阀驱动电磁组件、阀杆和四个接口，即接口I、接口II、接口III、接口IV；

所述阀体为圆管结构，阀体的一端封闭，该端径向设有相通的接口I和接口II；

阀体中部径向设有接口IV；

所述阀体的另一端为开口，该端径向设有接口III；该端的开口为阀驱动电磁组件安装口；

所述阀驱动电磁组件包括壳体、电磁线圈、衔铁和弹簧，电磁线圈设在壳体内、衔铁设在电磁线圈内，衔铁内设有阀杆腔；

阀杆一部分插入阀体内，另一部分穿过壳体底部并插入阀杆腔内，阀杆与壳体底部滑动密封连接；弹簧套在阀杆上，弹簧的一端连接衔铁，另一端连接在阀杆上；

阀体的开口端设有与接口III连通的阀杆活动腔，阀杆活动腔内径大于相邻部位的阀体内径，故与相邻部位存有一台阶；

阀杆的一端靠近接口I和接口II，该端设有密封盘I；阀杆在靠近台阶处设有密封盘II，密封盘I与密封盘II与阀体内径配合；

在密封盘II与阀驱动电磁组件之间的阀杆上设有与台阶相配合的挡板。

本实用新型的优点在于，结构简单、安全方便、控制有效，空调在制冷状态时，无冷却液流入暖风水箱，制冷效果佳。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为实用新型的立体图；

图中标号：1-接口I、2-接口II、3-接口III、4-接口IV、5-阀体、6-阀驱动电磁组件、7-阀杆、8-阀杆活动腔、9-台阶、10-挡板、11-密封盘I、12-密封盘II、13-支架、14-电源接口、15-外壳、16-电磁线圈、17-衔铁、18-阀杆腔、19-弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明：

汽车暖风四通阀，包括阀体5、阀驱动电磁组件6、阀杆7和四个接口，即接口I 1、接口II 2、接口III 3、接口IV 4；

所述阀体为圆管结构，阀体的一端封闭，该端径向设有相通的接口I和接口II；

阀体中部径向设有径向接口IV；

所述阀体的另一端为开口，该端径向设有接口III；该端的开口为阀驱动电磁组件安装口；

所述阀驱动电磁组件包括壳体15、电磁线圈16、衔铁17和弹簧19，电磁线圈设在壳体内、衔体设在电磁线圈内，衔体内设有阀杆腔18；

阀杆一部分插入阀体内，另一部分穿过壳体底部并插入阀杆腔内，阀杆与壳体底部滑动密封连接；弹簧套在阀杆上，弹簧的一端连接衔铁，另一端连接在阀杆上；

阀体的开口端设有与接口III连通的阀杆活动腔8，阀杆活动腔内径大于相邻部位的阀体内径，故与相邻部位存有一台阶9；

阀杆的一端靠近接口I和接口II，该端设有密封盘I 11；阀杆在靠近台阶处设有密封盘II 12，密封盘I与密封盘II与阀体内径配合；2个密封盘之间的距离和台阶离接口I、接口II的距离一致；

在密封盘II与阀驱动电磁组件之间的阀杆上设有与台阶相配合的挡板10；

阀体上设有支架13，便于安装。

本实用新型的工作原理如下：

接口I、接口III连接汽暖风水箱，接口II、接口IV连接发动机；

当空调暖风不工作时，在弹簧作用力下，密封盘I伸入接口I、接口II内，其与阀体内壁分离，而密封盘II与阀体内壁密封，此时，发动机冷却液依次通过接口IV、阀体和接口II直接流回发动机；

当空调暖风工作时，控制线圈通电将阀杆吸起来，此时，密封盘I与阀体内壁密封，而密封盘II与阀体内壁分离；发动机冷却液依次通过接口IV、阀体、阀杆活动腔、接口III、暖风水箱、接口I、接口II，然后流回至发动机；风机吹过暖风空调，即可为车内供暖。