[实用新型]自行车速度里程时间表

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种速度里程时间表，实时显示非机动车辆行进时的速度里程以及时间。

背景技术

随着现代化的进程，社会进入了高速发展的阶段，交通工具的迭代更新让人们加速了前进的脚步，出行变得更加方便，生活也更加丰富多彩。但随之而来的则是社会交通压力的增大，交通事故的增多，给人们带来不少的恐惧与担忧。现在非机动车如自行车、电动车等事故发生率持续增长，给许多骑车、开车的人员带来诸多不便，影响其工作与生活。传统的速度里程表只能运用在汽车等中大型车辆，诸如自行车，电动车并没用完全运用其中， 而这些车辆在遇到特殊情况如刹车系统不正常，下坡路等导致车辆无法及时的停止，发生不必要的麻烦，并且骑车人员也无法知道车体本身的行进里程，不利于车体本身的保养与修复。而如果安装像汽车一样的速度里程表，不但需要一笔不小的花费，而且无法整体布局，车体本身不方便安装。另外车主人员对于时间往往通过手机或者手表获取，对于行进中的人员想要知道即刻时间及其不方便。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服以上方法的不足，提出一种自行车速度里程时间表，实现对非机动车体的速度里程的记录，以及实时时间，帮助骑车人员更好的控制车辆与保养车辆。

本实用新型采用如下技术方案：

一种自行车速度里程时间表，包括：霍尔传感器、中央处理器和显示器，所述霍尔传感器，通过电压跟随器器和比较器与中央处理器的外部中断接口连接，中央处理器的第一通用I/O接口与显示器连接，在中央处理器的第二通用I/O接口上连接有速度-里程-时间切换开关，在中央处理器的第三通用I/O接口上连接有时钟芯片。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型所提供的自行车速度里程表，使用了市场最为普通廉价的51单片机作为核心控制器，采集信息经过电压跟随器和比较器，脉冲输出稳定，计数准确，合理利用车体结构整体布局，实现了对非机动车速度里程的检测，提供实时时间，使得车主不必再掏出手机或者手表查看时间，安全性都到保障，另外该装置可根据数据方便车主人员对车体的控制与修护。

附图说明

图1为速度里程时间表的电路工作框图。

图2为中央处理器模块电路图。

图3为数据采集处理模块电路图。

图4为时钟模块电路图。

图5为显示器模块电路图。

图6为速度-里程-时间切换开关电路图。

具体实施方式

一种自行车速度里程时间表，包括：霍尔传感器1、中央处理器5和显示器6，所述霍尔传感器1通过电压跟随器2和比较器3与中央处理器5的外部中断接口连接，中央处理器5的第一通用I/O接口与显示器6连接，在中央处理器5的第二通用I/O接口上连接有速度-里程-时间切换开关4，在中央处理器5的第三通用I/O接口上连接有时钟芯片7。

在本实施例中，所述的中央处理器5采用型号为宏晶科技公司的STC89C52，霍尔传感器1采用型号为双极性的SS411，其采集信号电压输出端接至电压跟随器2的3脚输入端，该电压跟随器2采用型号为LM324，电压跟随器2的1脚输出端接至比较器3的的4脚输入端，该比较器3采用型号为LM339，其输出端2接至单片机1的外部中断P2.2，速度-里程-时间切换开关4采用普通普通按键开关，它们一断共同接地，另一端分别接至单片机的P2.7，P2.6，P2.5，显示器6采用的是八段共阴极数码管，由一个四数码管和一个两数码管构成，其中四数码管的引脚的2,3,6,7,8,9,10,11和两数码管的2,3,4,5,6,7,8,9共同接至锁存器74LS573的D0-D7处，另外四数码管的1,4,5,12和两数码管的2,10共同接至另一片锁存器74LS573的D0-D7，这两片的锁存器的D0-D7端相连后共同接至单片机的P0.0-P0.7端口，两片锁存器的LE端口分别接至单片机的P2.0,P2.1,时钟芯片7采用的是DS1302，其时钟信号端7，数据控制端6，复位端5分别接至单片机的P1.3,P1.2,P1.1。下面参照附图，对本实用新型做出更为详细的说明

图1为速度里程时间表的电路工作框图，一种自行车速度里程时间表，包括：霍尔传感器、电压跟随器，比较器，速度-里程-时间切换开关，中央处理器，显示器和时钟芯片。