[实用新型]三位六联汽车防盗锁

说明书

（一）技术领域：

本实用新型涉及锁具，具体为一种三位六联汽车防盗锁。

（二）背景技术：

现有技术中，汽车防盗锁的种类以电子式汽车防盗锁和机械式汽车防盗锁为主。电子汽车防盗锁结构复杂化，价格高，亦易于被电子干扰而失效，应用的普遍性不广；而机械式汽车防盗锁中，又以锁汽车方向盘的防盗锁居多，这种汽车方向盘防盗锁是利用（建立在锁座）锁体上的勾口锁住方向盘，由于其锁闭位置单一，易于破解，故防盗性能差，进而出现了一种锁住离合器踏板、脚刹踏板或油门踏板的机械式汽车防盗锁，如专利申请号为200620139695.2的《汽车防盗锁》实用新型专利，在对应于离合器踏板、脚刹踏板或油门踏板位置安装这种锁，在汽车停车时，操纵在锁座上转动的锁体锁板可以顶住离合器踏板、脚刹踏板和油门踏板，然后由锁芯的锁舌锁住锁体锁板上的锁孔即可，由于离合器踏板、脚刹踏板和油门踏板的操纵被锁死，同时间接联锁发动机、档位和方向盘，致使汽车无法正常操纵从而达到汽车防盗目的。

但现有的防盗锁，锁闭位置单一，结构简单易于破解，防盗性能差。

（三）实用新型内容：

为此，本实用新型提出了一种三位六联汽车防盗锁，通过同时锁住离合器踏板、脚刹踏板和油门踏板，间接联锁发动机、档位和方向盘，进而达到最全面的防盗目的。

能够实现上述目的的三位六联汽车防盗锁，包括支撑油门踏板的油门锁板、支撑离合器踏板的离合器锁板和从两侧包夹支撑刹车踏板的刹车左锁板和刹车右锁板。

所述离合器锁板和油门锁板通过前、后双联滑动套铰连，离合器锁板的前、后转轴从前、后双联滑动套外侧配合于双联滑动套的左侧两轴孔，油门锁板的前、后转轴从前、后双联滑动套外侧配合于双联滑动套的右侧两轴孔；刹车左锁板通过（固连其上的）左不完全齿轮轴于前、后双联滑动套之间（即内侧）配合于双联传动套的左侧两轴孔，刹车右锁板通过（固连其上的）右不完全齿轮轴于前、后双联滑动套之间（内侧）配合于双联滑动套的右侧两轴孔，所述双联滑动套的左侧轴孔与右侧轴孔平行，所述左不完全齿轮轴与右不完全齿轮轴对齐啮合；于各踏板的支撑位，所述各锁板之间通过锁紧机构锁定位置。

通过以上的铰连结构，所述各锁板可以固定或对应转动至各踏板的支撑位置，并于支撑位，各锁板之间通过锁紧机构锁定位置，将离合器踏板、油门踏板和刹车踏板同时锁定，无法操纵。

为简化离合器锁板的转动，所述离合器锁板上设有由刹车左锁板带动向支撑位置转动的三角形勾掣，只要转动刹车左锁板，刹车右锁板与离合器锁板联动转向各自的支撑位，另一不转动油门锁板则事先安置于支撑位。

所述锁紧机构为设于刹车左锁板和刹车右锁板之间的锁芯，于锁车位置，刹车左锁板上的锁芯锁舌进入刹车右锁板的锁孔中，包夹并支撑刹车踏板，则可达到对防盗锁的全面锁定。

可以通过刹车左锁板上的锁芯带动离合器锁板转动，实现方式是将离合器锁板上的三角形勾掣设于锁芯围绕双联滑动套左侧轴孔的转动路径上。

所述离合器锁板与油门锁板之间设置有锁合时防止双联滑动套朝油门锁板方向翻转、折叠时使双联滑动套、离合器锁板与左、右刹车锁板向油门锁板翻转折叠的限位机构。

所述限位机构的一种结构为对应设于离合器锁板和油门锁板上的限位销和带限位槽的限位板，所述限位销配合于限位板的限位槽。

所述限位销设于离合器锁板的前转轴，所述限位板与油门锁板的前转轴固连。

本实用新型的优点：

1、本实用新型三位六联汽车防盗锁通过锁定离合器踏板、油门踏板和刹车踏板，进而锁定发动机、变速器和方向盘，实现离合器踏板、油门踏板、刹车踏板、发动机、变速器和方向盘六处联锁。

2、本实用新型由于采取了六处联锁的措施，杜绝了防盗死角，防盗设施严密、有效、安全，可全方位毫无漏洞地达到最有效的防盗目的。

3、本实用新型结构简单，便捷实用，可针对不同车型进行结构设计，是新一代汽车防盗锁的典范。

（四）附图说明：

图1是本实用新型一种实施方式的结构示意图，锁体处于锁闭状态。

图2是图1中锁体处于完全打开状态的结构示意图。

图3是图1中锁体处于非使用场合的折叠状态结构示意图。

图4为图2的俯视图。

图5（a）为图4中的A-A剖视图。

图5（b）为图4中的B向视图。