[实用新型]汽车焊装生产线储存区入口控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车焊装生产线上的控制系统，尤其是一种汽车焊装生产线储存区入口控制系统。

背景技术

传统的PLC集中控制，所有的数字量与模拟量I/O点均从PLC柜内接线，导线用量大、布线复杂、故障率高，给现场维护带来了诸多不便，严重地影响了生产，已不适应现代企业的生产要求。

PROFIBUS为底层网络的现场总线控制系统。PROFIBUS网络上连接的输入设备有按钮、急停开关、接近开关、光电开关、行程开关等，输出设备有指示灯、控制阀、变频器等。系统通过H网实现不同PLC之间的互相通信, 完成在中央控制室的监视、控制、故障报警、管理信息交换等功能。

所有现场生产设备的工作状态、工作数、故障信息等均通过H网络传送至位于中控室的控制器；控制器对现场生产设备实施的各种控制也是通过H网络进行的。

各生产设备的运行状态、运行参数、自动弹出故障警画面、记录故障点、调出相关的控制程序及电控图纸，也可进行生产信息的自动记录、统计管理等，并可将报警信息（故障点、故障原因、故障时间等）传送至维修部门的远程终端上，而且可通过连接到EtherNet上的控制器控制生产线的起停、改变控制参数等。系统通过远程I/O在控制柜上安装了人机接口HMI，用于显示生产设备的工作状态、工作参数、调节控制参数等。系统具有完善的PLC故障自动诊断程序和HMI报警系统，使设备故障的查询极其快速、方便、准确。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车焊装生产线储存区入口的控制系统，基于现场总线在汽车焊装WBS储存区入口对汽车的分区的控制。

按照本实用新型提供的技术方案，所述汽车焊装生产线储存区入口控制系统，包括连接在现场总线上的PLC和现场控制模块，所述PLC通过以太网连接计算机，所述现场控制模块连接识别系统、行程开关、电磁阀，所述电磁阀与停止器相连，所述识别系统设置于储存区入口，所述停止器设置于识别系统旁，在所述停止器处设置的行程开关有：停止器到位开关、停止器开到位开关、停止器关到位开关、停止器复位开关；所述识别系统所识别的载码体安装于滑撬底部。所述行程开关还包括在道岔与直道、弯道的接口处分别设置直道到位开关和弯道到位开关。

所述识别系统采用RFID识别系统。

本实用新型的优点是：基于现场FROFIBUS总线在汽车焊装生产线储存区入口对汽车的分区的控制，在保证系统的可靠性的同时，使设计、组态、安装、调试非常简便，使系统维护、设备更换和系统扩充更加方便。

附图说明

图1对本实用新型实施例的传感器布置图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

本发明是基于FROFIBUS现场总线在汽车总装生产线储存区入口控制系统，主站PLC通过Ethernet网连接监控计算机，并采用人机界面作现场监控。

汽车焊装生产线储存区入口的输送系统包括用于滑撬输送的摩擦轮系统、停止器、道岔及传感器。摩擦轮安装于轨道上；停止器安装于轨道上，可阻挡滑撬，当其打开时，停止器前的摩擦轮才能运行把滑撬送出；道岔在直道或弯道上，用于调整滑撬所要进入的存储道。

本实用新型所述的汽车焊装生产线储存区入口控制系统，包括连接在现场总线上的PLC和现场控制模块，所述PLC通过以太网连接计算机（上位机）；所述现场控制模块连接识别系统、行程开关、电磁阀，所述电磁阀与停止器相连，所述识别系统设置于储存区入口，所述停止器设置于识别系统旁，在所述停止器处设置的行程开关有：停止器到位开关、停止器开到位开关、停止器关到位开关、停止器复位开关；所述识别系统所识别的载码体安装于滑撬底部。所述识别系统采用RFID识别系统。所述识别系统与滑撬上的载码体相匹配。在储存区入口设置识别系统、直道摩擦轮和停止器；所述行程开关包括：在停止器处设置停止器到位开关、停止器关到位开关、停止器开到位开关、停止器复位开关；在道岔与直道、弯道的接口处设置直道到位开关和弯道到位开关。