[实用新型]曲轴主轴承座压床

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工检测中的检具，特别涉及一种柴油机的曲轴主轴承座压床。

背景技术

柴油机是通过燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油机具有高扭矩、高寿命、低油耗、低排放、功率大及经济性能好等优异性，由于柴油机省油，热效率高，柴油机拥有汽油机不可比拟的扭矩优势，在功率相同时柴油机又拥有很大燃油经济性优势，因此，柴油机广泛应用于农用机械、工程机械和船舶等。柴油机主要包括机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统和电器系统等，机体是柴油机的主体部件之一，所以，机体与各部件的装配质量在整个柴油机的装配中至关重要。在传统的柴油机机体装配中，曲轴主轴承座的安装工艺是采用锤子直接敲打主轴承座进入机体内，本发明人在生产中发现，该方法打入速度慢、力度不均，工作效率低；易打伤主轴承座，至使被装配的零件产生毛刺或铁屑，严重影响了柴油机机体的安装质量，因此，该问题常常困扰着我们。

发明内容

本实用新型的目的，即在于提供一种能克服现有技术存在的不足，结构简单的曲轴主轴承座压床。

为了实现上述目的，本实用新型的曲轴主轴承座压床，其特点是：包括机架、机体定位组件、拉杆、主轴承座夹具、推力轴、联接座、气缸、缸座、导销和轴座，拉杆、气缸与缸座固定在机架上，推力轴和联接座通过连接销连接并一起固定在气缸，轴座固定在缸座的上方，轴座的右端与推力轴连接，左端与主轴承座夹具连接，导销安装在轴座，所述的机体定位组件是正面、侧面以及底部三方定位结构。

以上所述的主轴承座夹具包括定位销、定位板和压块，压块固定在定位板的板面上，定位销共有两个，垂直分列于定位板的端面。

与现有技术相比，本曲轴主轴承座压床的有益效果是：

本实用新型设计的压床，是分别将机体和主轴承座放在压床上，采用气缸作为动力源，机体由正面、侧面以及底部三方定位结构，简单可靠，自然定位，不需夹紧；主轴承座与机体压入的位置通过定位销准确定位，主轴承座压入机体内的速度和力度均匀，主轴承座到达机体的安装位置的行程依靠导销作为推力轴往返传动导向定位。操作简便，工作效率高，装配时不再产生毛刺或铁屑，大大地提高了机体与主轴承座等零件的安装质量，充分保证了整机的装配质量。

附图说明

图1是本实用新型曲轴主轴承座压床的主视结构示意简图。

图2是图1的左视结构示意简图。

图3是实施例1机体17压入曲轴主轴承座16前的主视结构示意简图。

图4是实施例1机体17压入曲轴主轴承座16后的主视结构示意简图。

图中零部件名称及序号：

机架1、机体定位组件2、拉杆3、定位销4、定位板5、压块6、推力轴7、联接座8、法兰9、气缸10、连接销11、气阀12、缸座13、导销14、轴座15、曲轴主轴承座16、机体17。

具体实施方式

以下结合附图及实施例描述本实用新型的结构。

如附图1～2所示，本实用新型的曲轴主轴承座压床，包括机架1、机体定位组件2、拉杆3、定位销4、定位板5、压块6、推力轴7、联接座8、法兰9、气缸10、连接销11、气阀12、缸座13、导销14和轴座15，拉杆3、气缸10和缸座13固定在机架1上，气缸10通过气阀12控制，所述的机体定位组件2采用正面、侧面以及底部三个方向定位结构，无需夹紧，推力轴7和联接座8通过连接销11连接后由法兰9一起固定在气缸10，轴座15固定在缸座13的上方，轴座15的右端与推力轴7连接，左端与主轴承座夹具连接，导销14安装在轴座15；所述的主轴承座夹具包括定位销4、定位板5和压块6，压块6固定在定位板5的板面上，定位销4共有两个，分别垂直固定于定位板5的端面。

实施例1

2011年12月，本发明人设计的曲轴主轴承座压床，用于装配YC195型柴油机的机体，参看附图3～4所示，其具体操作过程如下：

1）将机体17从机体线上顺推进曲轴主轴承座压床中（机体17采用槽钢作为定位块由正面、侧面以及底部三个方向定位）；

2）使曲轴主轴承座16径向分布的两个螺栓孔对准定位板5上的两颗定位销4，将其套装在压块6上，使曲轴主轴承座16的径向油孔与机体17油孔同方向（参看附图3所示）； 

3）打开气阀12，使得气缸10推动推力轴7向前运动，将曲轴主轴承座16压装到机体17中（曲轴主轴承座16与机体17的主轴承孔为过渡配合）（参看附图4所示）；

4）打开气阀12，使得气缸10推动推力轴7往回运动；