[实用新型]一种轻量化高压气体长管半挂车车架

说明书

技术领域

本实用新型属于半挂车技术领域，具体涉及一种用BS700MC高强度合金钢和Q235生产而成的轻量化高压气体长管半挂车。

背景技术

现有的高压气体长管半挂车车架一般都是由低合金钢制的，采用7片板簧、全钢丝子午线轮胎，制动系统装设轮控ABS防抱死装置，具有自重较大、容重比低、成本高、运行不平稳、经济效益低的缺点。

发明内容

为了克服现有技术的缺点，本实用新型提供一种轻量化高压气体长管半挂车车架，它重量轻，容重比高，成本低，运行平稳，经济效益好。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：半挂车的车架前后端固定前、后横梁，前、后横梁的左右两端分别固定角件转锁，靠近前、后横梁的车架上固定牵引板，牵引板上铰接牵引销，车架的前下部固定鹅颈和支撑装置，车架中部固定侧防护架、工具箱、灭火器支架和备胎架，车架中后部通过轻量化悬架、变截面板簧和轴承固定车轮，车轮有制动系统，制动系统采用轴控整合式ABS防抱死装置，车架的尾部固定静电接地线卷盖和后防护架。

本实用新型由于采用BS700MC高强度合金钢焊接而成，与低合金钢制车架相比，减小上、下翼板、腹板和牵引板厚度；采用轴控整合式ABS防抱死装置、轻量化悬架、轻量化钢制轮辋、4片变截面板簧、全钢丝子午线无内胎轮胎，具有半挂车自身重量轻、容重比高、成本低、行驶平稳、经济效益好的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型主视图；

图2本实用新型俯视图；

图3为本实用新型制动系统示意图。

具体实施方式

附图中：1.角件转锁，2.牵引板，3.车架，4.支撑装置，5.备胎架，6.轻量化悬架，7.变截面板簧，8.全钢丝子午线无内胎轮胎，9.轴控整合式ABS防抱死装置，10.静电接地线卷盖，11.后防护架，12.侧防护架，13.牵引销，14.灭火器支架，15.工具箱，16.轻量化钢制轮辋，18.轮边减速器，22.电磁阀，23.储气筒，24.ABS整合控制阀，25.控制器。

如附图所示，半挂车的车架3的前后端固定前、后横梁，前、后横梁26、27的左右两端分别固定角件转锁1、28，靠近前、后横梁26、27的车架3上固定牵引板2，牵引板2上铰接牵引销13，车架3的前下部固定鹅颈和支撑装置4，车架中部固定侧防护架12、工具箱15、灭火器支架14和备胎架5，车架中后部通过轻量化悬架6、变截面板簧7和轴承固定车轮，车轮有制动系统，制动系统采用轴控整合式ABS防抱死装置9，车架的尾部固定静电接地线卷盖10和后防护架11。

所述的车轮由轻量化钢制轮辋16和全钢丝子午线无内胎轮胎8组成。

所述的变截面板簧7由四片组成。

所述车架3的材料为BS700MC高强度合金钢，牵引板2的材料为BS700MC高强度合金钢，侧防护架12、工具箱15、灭火器支架14、备胎架5、后防护架11的材料为Q235。

所述的轴控整合式ABS防抱死装置9的轮速传感器18固定在车轮的制动底板上，控制器25、ABS整合控制阀24、电磁阀22串联固定在储气筒23连接制动气室的管路上，线束设置在车架3上，分别连接控制器25、ABS整合控制阀24、电磁阀22和轮速传感器18。