[实用新型]具有气囊盖的内面板部件

说明书

本申请要求享受申请号为DE102011102521.2申请日期为2011年5月26日的德国专利申请的申请日，该德国专利申请所有揭露的内容在此引入作为本申请的参考。 

技术领域

本实用新型涉及一种供车辆使用的内面板部件，特别涉及一种具有气囊盖区域的内面板部件及所述内面板部件的制造方法，其中所述气囊盖区域用于覆盖气囊装置的气囊的通道开口。 

技术背景

内面板，特别是仪表板，其为现有技术所熟知。内面板可以设置在许多合适的位置，例如作为仪表板时，其可设置在乘客侧，并具有一气囊活门。通常，这这些内面板或者各个仪表板具有执行不同功能的多层体：一支撑层和一装饰层，所述支撑层可设置有一中间层，其中所述中间层置于所述支撑层上，所述装饰层固定于所述中间层的可见侧，并朝向乘客室。所述气囊活门经常地是由所述支撑层，所述中间层和所述装饰层形成，其中削弱区设置在朝向远离所述可见侧的一侧，并通常是顺着所述气囊活门的轮廓。 

为了防止所述气囊活门在气囊膨胀时被撒开，通常需要使用反弹带，其以紧贴地或压紧地方式使其一边与所述气囊通道开口的盖板连接，另一边与所述仪表板连接。在现有技术中，反弹带经常使用织物或纺布，并形成网状，参考德国专利文献DE202007016718U1。这些织物或纺布的柔性连接结构在所述仪表板的安装状态时其作用方式与薄膜铰链类似，从而可以防止所述盖板被撕开脱落。 

德国专利文献DE19530243A1和DE102008019950A1中分别举出了利用反弹带将气囊活门安全定位于导向盘枢纽或仪表板的例子。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有气囊盖区域的内面板部件，以供车辆使用，其造价便宜而又能可靠地完成其功能。 

特别地，本实用新型的目的在于提供一种具有气囊盖区域的内面板部件的制造方法，其价格合理又值得信赖。 

上述问题得以由包含有独立权利要求1记载特征的一内部部件解决。较优的技术方案在独立权利要求后附的从属权利要求中呈现。 

根据本实用新型的内面板部件，较优选地，一柔性连接部件可一面安装在所述仪表板的一部段，另一面安装在一气囊盖区域内，以覆盖一通道开口，并且其可位于装饰层和支撑层下面。在现有技术中，柔性连接部件通常布置在一装饰层和一支撑层之间。通过连接部的这种布置方式，所述盖板由所述气囊推压以打开，产生的作用力直接传递到所述连接部件的所述装饰层和所述支撑层之间的连接位点。这样，由于上述作用力的产生，所述装饰层和所述支撑层之间的连接被撒开。这种撕裂会严重损坏所述仪表板，从而单纯地去修复或替换所述气囊活门已不值得，而是要整个地所述内面板需要更换。特别地，举仪表板的例子，根据使用的装饰材料，其价格昂贵人力成本又高。另外，通过撕开所述装饰层和所述支撑层之间的连接，形成薄膜铰链的布制连接结构和所述气囊盖也会脱落，从而通过膨胀气囊产生的压力与所述仪表板分离，这会导致受伤的风险升高。通过将柔性连接部件一面嵌牢于所述气囊盖上而另一面嵌牢于一支撑结构下面，其能得到的优点是，不再需要在所述气囊盖区域上设置额外的固定装置如固定带等，这些固定装置增加了所述气囊盖的重量。通过使所述气囊盖具有较低质量，在气囊膨胀时，所述气囊盖从所述仪表板撒开的风险得以得到限制。低质量还产生低质量惯性矩，从而在气囊膨胀时，只有较低的作用力施加在所述内面板部件上，这样，所述内面板部件必须没有那么强的刚性，因此具有较少的重量，这样从整体上对车辆的整体体重和所述内面板部件的制造起到可观的积极影响，这也意味着材料成本得到降低，机动车的燃料消耗也得到减少。 

固定部的嵌入，优选采用注模法，所述固定部设置在所述连接部件上。通过注模法，得以使所述柔性连接部件和所述气囊盖的充分压紧或贴紧的连接。 

在一优选实施例中，所述连接部件为一网状织物或纺布。这样做的优点已在前面有所述及，其在所述盖板和所述仪表板之间形成了足够完全并且又轻又防撕裂的连接。所述织物或纺布可分别由各种纺线或纤维制得，并且根据不同压力和排列，其可具有各种不同的强度。例如，根据所述连接部件的基本结构，防撒裂的纤维或纺线可以相应地整合为一体。