[实用新型]汽车换档球头结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车换档球头结构。

背景技术

目前，汽车换挡手球结构大部分采用型芯件外围包覆发泡体结构。发泡体是由两种液态材料按一定的比例混合发生化学反应而成型，成型后发泡体属软质材料，提供驾驶员换挡时的舒适性和手感。而被包覆的型芯件是注塑而成型，成型后属硬质材料，提供换挡球头在使用中的强度。

为能使得发泡体能与型芯件紧密结合，型芯件结构相对复杂，这样就导致发泡体在成型时阻碍了发泡材料的顺畅流动，从而使得发泡体外表面产生气泡等不良缺陷。另外，在长期使用中，接受换挡时的冲击为使得软质材料的发泡体与硬质材料的型芯件发生分离，最终失去使用的舒适性和功能。图1是现有技术一种汽车换挡手球结构，其中，型芯件11作为骨架具有发泡手球的强度。发泡体12属软质材料，在使用时具有较好的手感。发泡体12成型后完全包覆在型芯件11的外围，成为软质的包覆体。

上述现有技术的汽车换挡手球结构，由于在型芯件上没有凹槽结构，发泡中阻碍了发泡料的流动，导致发泡体12表面存在有气泡缺陷。

由于发泡体12属软质材料，长久使用会使得发泡体与型芯件易脱离。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种能使得发泡体与型芯件结合牢固、不易脱离的汽车换档球头结构。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车换档球头结构，包括球头部和连接柄部，由型芯件和包覆在型芯件外围的发泡体构成，在型芯件的连接柄部设有至少一条环形凹槽，发泡体包覆在型芯件的外围并嵌入该凹槽内。

所述的环形凹槽为两条。

本实用新型汽车换档球头结构由于采用了上述技术方案，具有以下优点：

一、提高了外观品质：发泡料是液态材料，成型时可快速从凹槽中流动，快速流动后的发泡材料能有效的发生化学反应，增加了填料时的致密性而降低手球外观的气泡等不良缺陷。

二、耐用性提高：凹槽结构中的发泡料与其他的发泡料融合在一起，使用中不易产生分离而更加耐用。

附图说明

图1是现有技术汽车换档球头结构的结构示意图；

图2是本实用新型汽车换档球头结构的结构示意图。

具体实施方式

参见图2，本实用新型的汽车换档球头结构，包括球头部和连接柄部，由型芯件22和包覆在型芯件外围的发泡体21构成，在型芯件的连接柄部设有至少一条环形凹槽23，发泡体21包覆在型芯件22的外围并嵌入该凹槽内。

本实施例中的环形凹槽23为两条。

本新型结构的汽车换档球头结构在成型时，软质液体的发泡料经过型芯件的凹槽，在有限的发泡时间内流动并发生化学反应，成型为软体的发泡手球。

本新型结构在发生化学反应的同时，减小了发泡料的流动阻碍，让发生化学反应的发泡料及时完成成型，有效提高发泡料填料的致密性而降低手球外观气泡等不良缺陷。

本新型结构中的软质发泡料与硬质型芯件相互交融，因有凹槽结构，相互交融的面积增加，凹槽中填充了软质发泡料而使得软质发泡料与硬质型芯件不易分离。