[实用新型]一种后纵梁油箱支架定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊接零件的定位装置，具体涉及一种后纵梁油箱支架定位装置。

背景技术

在汽车白车身生产的焊接过程中，由于焊接夹具定位精度的准确与否直接关系到整个车身的装配、质量和美观度，特别是车身关键的安装零件，所以对车身夹具定位精度的技术要求就非常高，由于前期后油箱支架总成在夹具焊接时是靠夹具的两个面与零件面接触型面定位，焊接时焊钳很容易直接与零件接触造成焊接分流，如果没有很好的一种夹具定位及防止零件分流的装置只靠操作岗位人员的操作熟练度来焊接无法保证零件的精度，对车身在后序总装装配有着严重的不便，造成很多不必要的返工，严重影响车身质量，更会给企业造成具大的损失。因此设计一种针对后油箱支架的定位机构对汽车制造的发展有着重要意义。

例如申请号为200920313135.8的中国实用新型专利公开了一种汽车后纵梁油箱支架定位装置，该定位装置包括上限位块、下限位块和定位固定销，所述的上限位块设在下限位块上方，所述上限位块的限位方向与下限位块的限位方向互相垂直，所述的上限位块和下限位块通过定位固定销连接在一起，定位固定销的轴线方向与上限位块的限位方向及下限位块的限位方向均垂直。上定位挡块的两侧面和下定位挡块的两侧面与定位固定销构成了焊接工件的三座标方向的定位限位，消除了工件在焊接过程中的偏移和变形。

该装置具有制作加工简单、成本低廉、定位精确、可视焊接工件的大小随意组合成不同的汽车后纵梁油箱支架定位装置，提高了劳动生产率，但是该装置每次只能定位一个支架，但是一般的汽车的油箱支架在后纵梁上都是对称设置的两个，如需同时对两个支架进行定位，需要两个这样的结构组合装配才能完成，操作程序不够简洁。

实用新型内容

本实用新型提供了一种后纵梁油箱支架定位装置，防止焊接时焊钳与零件直接接触造成分流，且能同时对汽车后纵梁上的两个油箱支架进行定位。

一种后纵梁油箱支架定位装置，包括支座和固定在支座上的两个定位部，所述定位部包括带有定位销的底板和固定在底板上用于限定所述油箱支架的挡块，所述挡块具有与所述油箱支架接触的定位型面。

焊接时通过该装置的一对定位部对后纵梁上的一对油箱支架进行定位，定位型面与油箱支架的相应面相配合，定位销与油箱支架底部的孔相配合，同时通过定位型面和定位销对油箱支架进行面和孔的定位，使焊接时油箱支架的定位更精准，同时由于定位机构的定位作用，避免了靠夹具的两个面与零件接触型面定位造成的焊接分流。

当焊接零件放置在本实用新型的装置上时，定位销正好与零件的定位孔配合，定位型面与零件的接触面相配合，对零件进行面和孔的定位，只要在底板上至少两个不同侧边上各设置一个定位块就能达到对零件的定位作用，但是，为了更精准的对零件进行定位，一种优选的技术方案，所述挡块为四块，分别设置在所述底板的四角。另外，设置成四块，方便根据需零件的尺寸进行调整，增强定位装置的通用性，四个挡块的大小可以相同，也可以不同，根据零件的尺寸进行调整。

为了使焊接时零件更顺利的进入到定位部，一种优选的技术方案，所述定位型面为斜面。

定位销固定在底板的上方，可以是焊接固定，也可以是与底板为一体结构，一种优选的技术方案，定位销与底板之间采用可拆卸固定，所述底板中部设有通孔，所述定位销和该通孔螺纹配合。采用可拆卸的螺纹配合固定，方便定位销的装配。

为了增强定位销在底板上的牢固度，一种优选的技术方案，所述的定位销上设有限位环肩，所述限位环肩与所述底板的顶面接触限位。

设置在支座上的两个定位部，在焊接时正好与设置在后纵梁上的一对油箱支架相配合，但是不同的车型其两个油箱支架之间的距离可能不一样，因此，为了增加本定位装置的通用性，一种优选的技术方案，所述的定位部通过调节块与所述支座固定。通过调节块调节两个定位部之间的间距。

通过调节块实现对两个定位部之间的间距的调整可以通过如下技术方案实现，一种技术方案为：调节块选择“L”形块，其短臂与支座固定，长臂与底板固定，长臂的长度可以根据不同的车型进行选择，当需要适应新的车型的时候，只需要更换掉调节块而不需要对整个装置进行重新设计。另一种技术方案为：在调节块上设置若干个螺纹孔，定位部与调节块上的螺纹孔用紧固螺栓固定，当需要调节两定位部之间的间距以适应新的车型时，只需要将螺栓松开，调整至与所需位置处的螺纹孔配合。

作为一种优选，本实用新型选择第二种技术方案，即所述调节块上设有若干用于与所述定位部固定的螺纹孔。