[实用新型]用于起重机的加热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程控制技术领域，特别涉及一种用于起重机的加热系统。此外，本实用新型还涉及一种包括上述加热系统的起重机。

背景技术

当起重机在高寒环境中作业时，为了能够较快的启动起重机以及起重机作业时油液不会因为低温而堵塞的现象，需要对燃油进行预热以使燃油供给充足；同时，为了保证在作业时驾驶室中具有一定的适宜温度进行高寒作业，需要对暖风系统进行加热。

目前起重机上常用加热器对燃油箱及暖风系统进行加热以提高燃油的温度以及暖风的预热性能，加热器的具体结构如图2所示，在加热器1中设置有喷油器和燃烧室，燃油经进油口101进入燃烧室，与由进气口105进入的空气混合进行燃烧，释放热量，加热由发动机水套流出从进水口103进入加热器1的水，被加热后的水从出水口102流出继而流经发动机油箱和暖风系统，分别对燃油和水进行加热，而燃烧后的废气直接由废气出口104排出。

在加热器1的加热过程中，没有对其排出的尾气进行任何处理，也没有安装任何的降噪设备，导致加热器1的尾气排放超标，造成空气污染，且工作噪声较大，且容易与发动机噪声形成噪声辐射。

加热器的燃油供给是独立于发动机燃油供给系统之外的，一般采用18L规格的油箱，如图3所示，供油油箱2采用立式安装，吸油泵3通过安装支架5装配在供油油箱2上端附近，燃油管4与加热器1的进油口101相连，以对加热器1提供燃油。

由于在供油系统中没有安装滤清器对燃油进行滤清，使得燃油在加热器1中燃烧不充分，燃油消耗量大，且会出现排黑烟的现象，造成较高的热量损失与空气污染；除此以外，由于供油油箱2容量相对较小，而起重机作业时加热器的耗油量较大，需要反复对油箱进行加油，导致燃油供给不便。

加热器对燃油及暖风系统的加热原理如图1所示，该加热循环系统不经过发动机的冷却大循环，具体的说，在水泵的强制驱动下，发动机水套中的液体流经暖风出水口时将暖风开关打开，这时液体流入加热器中，与此同时，吸油泵从供油油箱中向加热器中供给燃油，燃油在加热器内部的燃烧室与空气混合进行燃烧，从而对流经加热器的液体加热，被加热后的液体流经燃油箱与暖风系统，实现对燃油与暖风的加热，此后液体经过水泵重新回到发动机水套中，完成本次加热循环，而后进入下一加热循环，持续对燃油与暖风系统进行加热。

由于该加热系统同时对燃油与暖风进行加热，流经油箱和暖风系统的流量没有进行调节，使得暖风的温度升高较快，而燃油的温度则升高不明显，使得整个加热过程耗时较长，加热系统的热量分配不均衡，导致加热效率很低。

因此，如何对燃油及暖风系统的加热温度进行自动调控，使燃油和暖风系统的加热更加均衡，提高加热效率是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于起重机的加热系统，该加热系统可以对燃油和暖风的加热温度自动调控，使加热更加均衡，提高加热效率。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述加热系统的起重机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于起重机的加热系统，包括加热器，所述加热器上设置有进水口以及分别与发动机油箱和暖风系统连接的出水口，在由所述加热器流向所述油箱的水路上设置有油温控制电磁阀，在由所述加热器流向暖风系统的水路上设置有水温控制电磁阀；在所述油箱中设置有油温传感器，在所述暖风系统中的水箱中设置有水温传感器；在所述燃油管上设置有电控单元和吸油泵；所述电控单元用于将所述油温传感器和所述水温传感器输入的实际油温和实际水温分别与临界值比较，根据比较结果调节油温控制电磁阀和水温控制电磁阀的开度大小，以便调节流经所述油箱和所述暖风系统的水量。

优选地，在所述加热器的排气管上设置有催化转换器和微粒过滤器。

优选地，在所述加热器的排气管上设置有消声器。

优选地，所述消声器的内腔被隔板分成容积均不相等的三个隔室，在所述隔板上设置有孔，以便各个隔室之间通气，在所述隔板的侧壁上设置有超高吸声材料，所述消声器的进气管贯穿三个隔室与所述加热器的排气管连接，在第三隔室中进气，在第一隔室中还设置有排气弯管，所述排气弯管贯穿三个隔室与外界相通。

优选地，在所述加热器的进水口处设置有水泵。

优选地，所述加热器通过所述燃油管与所述油箱连接。

优选地，在所述燃油管上设置有燃油滤清器。

优选地，在所述电控单元与起重机的驾驶室的仪表盘连接，以便实时显示实际油温与实际水温。