[实用新型]沉管基础施工用溜管抛石车

说明书

技术领域

本实用新型属于水体中岛堰沉管基础施工设备，具体的涉及一种用于水体下基础施工所需的沉管基础施工用溜管抛石车。

背景技术

随着国内外沿海开发热潮，相应的沿海工程施工增多，在海域进行围堰岛隧施工时需要进行围堰岛施工，采用钢管桩构建围堰岛壁，然后进行抛石填石作业，再进行夯平，形成牢固的岛壁围堰结构。抛石填海作业时沉管基础工程的重要环节，由于抛石作业的海域的水体深度及环境有很大差异，对抛石作业的精度也会造成较大的影响。如果直接从运转装置上进行石料抛投，则抛石精度低效率也不高，这在很大程度上影响了抛石安全性。如何能够有效地进行抛石作业并提高抛石作业效率成为目前所要解决的重要问题。本案发明人发明了利用抛石溜管进行抛石作业的设备，其通过筒状管来引导石料进行定向抛石作业。

实用新型内容

本实用新型提供了一种可以和抛石溜管系统进行配合使用的沉管基础施工用溜管抛石车，其通过车体式设计，满足了挖掘机、铲车等转载设备的安全转载，能够满足抛石溜管系统的导向和防护需要，该溜管抛石车的结构设计合理，能够有效的避免石料的泄露并保护了溜管系统的驱动和定位设备。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种沉管基础施工用溜管抛石车，其特征在于所述溜管抛石车包括一车架主体，该车架主体为金属焊接结构，所述车架主体上设置有抛石漏斗，该抛石漏斗的底部设置有溜管对接端口，所述车架主体的下端设置有滑动部。

具体实施方式中，所述抛石漏斗包括一侧向延伸部，该侧向延伸部架设在车架主体上，该侧向延伸主体包括抛石承接部，该抛石承接部连接一斜向设置的滑道，该滑道与锥形漏斗连接。

一实施方式中，溜管对接端口为一对接法兰，该对接法兰位于所述锥形漏斗连接设置的一筒状管的下端。

一实施方式中，所述筒状管的外侧壁设置有耳板，该耳板为对称设置的两组。

另一实施方式中，车架主体上设置有绞车，所述绞车上设置有驱动牵引索。

再一实施方式中，所述车架主体的底部设置有两组滑动部，所述滑动部包括相对设置的截面为矩形的支撑部，于该支撑部的下端面、侧端面和上端面分别固定设置滑片。

该沉管基础施工用溜管抛石车可用于转载设备的抛石承接，并将石料导引入溜管中。该溜管抛石车采用钢板焊接形成车架主体，其上端具有一单向导引的侧向延伸部，该延伸部的外围设置有挡板。该侧向延伸部靠近转载设备的一端为一平台结构的抛石承接部，该抛石承接部连接一斜向设置的钢板滑道，该钢板滑道可以引导石料向滑道底部运动，滑道的下端则连接设置锥形漏斗体，该锥形漏斗体的中部低端连接一筒状管，该筒状管即为溜管对接端口，溜管对接端口的外壁设置有耳板，用于枢接或定位溜管系统。

该抛石溜管车为整体可滑动设置结构，车架主体的低端设置有两组滑动部，借助该滑动部，该抛石溜管车可以在绞车驱动的牵引索的牵引下在相应配置的轨道上进行滑动位移，以满足不同抛石地点的需要。

本实用新型的有益效果在于，该沉管基础施工用溜管抛石车可以和抛石溜管系统进行配合使用，其通过车体式设计，满足了挖掘机、铲车等转载设备的安全转载，能够满足抛石溜管系统的导向和防护需要，该溜管抛石车的结构设计合理，能够有效的避免石料的泄露并保护了溜管系统的驱动和定位设备。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的阐述。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的一方位结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式的另一方位结构示意图；

图3是图2中I部位滑动部的放大结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式的又一方位结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2和图4所示，该沉管基础施工用溜管抛石车具有一车架主体10，该车架主体为金属焊接结构，例如可采用钢板焊接而成。车架主体10上设置有抛石漏斗20，该抛石漏斗的底部设置有溜管对接端口22，所述车架主体的下端设置有滑动部。抛石漏斗包括一侧向延伸部，该侧向延伸部架设在车架主体上，该侧向延伸主体包括抛石承接部24，该抛石承接部连接一斜向设置的滑道21，该滑道与锥形漏斗23连接。溜管对接端口为一对接法兰，该对接法兰位于锥形漏斗连接设置的一筒状管25的下端。筒状管的外侧壁设置有耳板26，该耳板为对称设置的两组。具体应用中，车架主体上可设置绞车，绞车上设置有驱动牵引索，用于驱动和定位溜管系统。如图2和图3、图4所示，车架主体的底部设置有两组滑动部11，所述滑动部包括相对设置的截面为矩形的支撑部15，于该支撑部的下端面、侧端面和上端面分别固定设置滑片12、13和14。