[实用新型]后悬臂式机械车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车设备，特别是一种后悬臂式机械车库。

背景技术

目前，市场上的后悬臂式车库提升系统一共有三种形式：一是液压缸提升、二是机械丝杠提升、三是电机提升，其中液压缸和机械丝杠价格都比较高，没有太大的市场竞争力，一般不采用，而电机提升是后悬臂车库最为常用的方式，但均为一机一板式的，没能有效降低车库的制造成本，由于后悬臂车库采用的是单排立柱，没有纵、横梁的支撑，所以立柱不但要满足强度要求，还需要有很大的刚度才能保证整个车库重载时不失稳，这对立柱原材料的要求非常高，一般采用的都是加厚的H型钢，国内生产厂家很少，大多靠国外进口，价格很高。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、采用一机多板式的提升原理的后悬臂式机械车库。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种后悬臂式机械车库，包括多根立柱，每两根立柱顶部之间设有横梁，每根横梁上设有多个第一滚轮，每根横梁的下表面设有多个上到位挡块，每两根立柱上部之间设有移动横梁，每根移动横梁下方连接有上载车板，每根移动横梁的上表面设有第二滚轮，置于一端的立柱的外侧面上设有电机，电机上绕有链条，链条的一端为自由端，链条的另一端绕过每个第一滚轮和每个第二滚轮，并固定在另一端的立柱的外侧面上，每两根立柱下部之间设有下载车板，下载车板的后端上设有龙门托架。

本实用新型的进一步改进在于：上载车板的后端下表面设有防坠器。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型将一机多板的提升原理与后悬臂车库结合起来，有效降低了车库电机的使用量，就目前的技术水平可以做到一机十二板，大大节约了成本，加强了市场竞争力；

2、本实用新型采用很常用的200×10方管材料，大大节约了材料成本。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型一种状态下的结构示意图；

图3为本实用新型另一种状态下的结构示意图；

图中标号：1-立柱、2-横梁、3-第一滚轮、4-上到位挡块、5-移动横梁、6-上载车板、7-第二滚轮、8-电机、9-链条、10-下载车板、11-龙门托架、12-防坠器。

具体实施方式：

    为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1至图3示出了本实用新型后悬臂式机械车库的一种实施方式，包括多根立柱1，每两根立柱1顶部之间设有横梁2，每根横梁2上设有多个第一滚轮3，每根横梁2的下表面设有多个上到位挡块4，每两根立柱1上部之间设有移动横梁5，每根移动横梁5下方连接有上载车板6，每根移动横梁4的上表面设有第二滚轮7，置于一端的立柱1的外侧面上设有电机8，电机8上绕有链条9，链条9的一端为自由端，链条9的另一端绕过每个第一滚轮3和每个第二滚轮7，并固定在另一端的立柱1的外侧面上，每两根立柱1下部之间设有下载车板10，下载车板10的后端上设有龙门托架11，上载车板6的后端下表面设有防坠器12。

如图2，车进入最右边的车位后，电机转动并驱动固定端链条向自由端运动，由于左边上方的两个车位均受到两个上到位挡块的阻挡无法继续上升，电机所输出的提升能量通过通长链条传递到最右边车位，最右边车位就可以顺利提升到位了；如图3，最右边车位中的车需要出库，首先电机转动驱动自由端链条向固定端运动，由于左边上方的两个车位下均有龙门托架支撑，所以无法自由落到地面，故只有最右边车位中的上载车板能落到地面层，最右边车位到达地面层后车可以直接开出车库。置于下层的车位是可以左右移动的，方便上层的车位进车和出车，本实用新型将一机多板的提升原理与后悬臂车库结合起来，有效降低了车库电机的使用量，就目前的技术水平可以做到一机十二板，大大节约了成本，加强了市场竞争力；本实用新型采用很常用的200×10方管材料，大大节约了材料成本。