[实用新型]一种假人脚部放置装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车辅助装置，尤其是涉及一种假人脚部放置装置。

背景技术

近年来研究发现，在追尾事故中，前车的乘员头部剧烈向后甩动，颈部会受到挥鞭伤，其伤害持续时间长且易造成永久损伤，其受伤程度主要与座椅的性能有关。低速后碰撞颈部保护试验（即鞭打试验）就是测试追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验。在汽车安全技术重点实验室中，滑台实验室便可进行鞭打试验，鞭打试验时将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑台上，滑台以速度变化量的特定加速度波形发射，模拟碰撞过程。座椅上放置假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅对乘员颈部的保护效果。而对鞭打试验时假人脚部放置需要与实际状态一样，因此需要其能够协调设计满足不同位置要求，较好的完成试验约束系统与原车结构的模拟，为准确模拟碰撞提供了便利。

中国专利授权公告号：CN 201700754U，授权公告日为2011年1月12日，公开了一种假人存放座椅，包括椅背、椅垫、椅脚，椅垫的前侧边下部设有置腿板，置腿板上设有两个置腿槽，置腿槽上端贯通椅垫表面。该实用新型的不足之处在于，该假人存放座椅不能较好的模拟假人脚部的放置位置，使其与不同原车结构的模拟存在较大差异。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中假人腿部放置不能较好模拟不同原车结构的问题，提供了一种能够较好模拟不同原车结构的假人脚部放置装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种假人脚部放置装置，包括两根滑轨和脚踏板，所述的滑轨两端设有可调节的支撑脚，所述的滑轨上设有滑槽，所述的脚踏板滑动连接在两根平行滑轨上。

所述的滑轨两端设有可调节的支撑脚，通过调节支撑脚的高低使得假人脚部能够跟实际状态一样安放在脚踏板上。所述的滑轨上设有滑槽，所述的脚踏板滑动连接在两根平行滑轨上，通过滑轨上的滑槽来调节脚踏板的前后位置，便于确定假人脚部适应的位置。这样设计满足了能够较好模拟不同原车结构的要求。

作为优选，所述的支撑脚由螺纹杆和若干螺母组成，通过调节螺母在螺纹杆上的位置，使得支撑脚上滑轨的位置产生相应的变化，从而来调节假人脚部位置的高低。

作为优选，所述的滑槽上设有若干调节螺杆和对应的螺母，所述的调节螺杆与脚踏板固定连接，通过调节螺杆在滑槽上的滑动，来带动脚踏板的前后运动，从而确定假人脚部的前后位置。

作为优选，所述的脚踏板呈V形，角度为145度，这样设计适合假人脚部安放到脚踏板上，不至于使得假人脚部与脚踏板之间分离。

作为优选，所述的脚踏板上设有若干螺孔，通过螺孔来固定地毯，能够更进一步模拟原车的结构，使得实验数据的可靠性增加。

作为优选，所述的螺孔在脚踏板折角两侧上对称均匀设有若干个，这样设计避免地毯在脚踏板折角处产生褶皱，减小实验中褶皱对假人脚部产生的影响。

本实用新型的有益效果是：能够较好模拟不同原车结构，减少了地毯褶皱对假人脚部产生的影响，结构简单，操作方便。 

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中：1.螺纹杆，2.滑轨，3.脚踏板，4.螺母，5.滑槽，6.调节螺杆，7.螺孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种假人脚部放置装置，包括两根滑轨2和脚踏板3，所述的滑轨2两端设有可调节的支撑脚，所述的滑轨2上设有滑槽5，所述的滑槽5上设有两根调节螺杆6和对应的两个螺母4，所述的调节螺杆6与脚踏板3的一边固定连接，所述的脚踏板3通过调节螺杆6滑动连接在两根平行的滑轨2上。所述的支撑脚由螺纹杆1和三个螺母4组成，螺纹杆1一端与滑台连接，其中一个螺母4用于固定螺纹杆1与滑台，另外两个螺母4分别置于滑轨2的上下两侧，用于固定滑轨2。所述的脚踏板3呈V形状，角度为145度，所述的脚踏板3上设有12个螺孔7，所述的螺孔7均匀分成四排，在脚踏板3折角两侧上对称均匀设有三个，所述的螺孔7通过平头螺栓固定连接，这样设计减小实验中假人脚部因为螺栓而导致在地毯上的磕碰。

使用者在使用该装置时，将螺纹杆1的一端安装在滑台上，通过拧紧一个螺母4将其固定，再安装一个螺母4到螺纹杆1上。将脚踏板3通过调节螺杆6安装在滑轨2的滑槽5中，在调节螺杆6上拧上螺母4。将地毯安装在脚踏板3上，通过平头螺栓与螺孔7固定。然后将滑轨2安装到螺纹杆1上，再拧上一个螺母4。最后通过对实际中不同类别原车结构的特点来确定假人脚部的位置，从而调节滑轨2位置的上下与脚踏板3位置的前后，确定位置后拧紧螺母4，来模拟不同类别的原车结构。