[实用新型]一种叉车转向油泵出油管总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，特别涉及一种叉车转向油泵出油管总成。

背景技术

叉车既可以实现物流机械化作业，减轻工人搬运的劳动强度，也可以提高作业效率，是降低仓储物流成本的主要工具。所以，叉车在企业物流系统中扮演着十分重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。随着叉车在物流行业的广泛应用，物流行业也对叉车功能和性能也不断地提出更高的要求。

随着叉车行业的日益发展，其功能也更加完善，但叉车本身结构紧凑和安装区域的狭窄给功能完善带来了一些困难。如：为了完善转向油泵的转速流量以及性能，固对转向油泵进行技术性的改造，改造势必会增大转向油泵的体积，但狭窄的安装区域给后续的安装定位带来一定困难。如图1所示，现有叉车转向油泵出油管体2的管身22为直管形，在叉车内部占用了大量的空间。故如何增大出油管体的散热面积、如何减少出油管体的安装空间等问题已成为业内研究的热点话题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的叉车转向油泵出油管总成。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型所述的一种叉车转向油泵出油管总成，包括出油管体，所述出油管体的钢管接头连接有出油口法兰，所述出油管体另一端连接有管接头体，所述出油管体的管身呈弯曲状。

进一步地，所述油管身的油管身弯曲角度为120°～150°。

进一步地，所述出油口法兰设有相互连通的管连接孔和油孔，所述管连接孔的端口呈喇叭状，所述管连接孔与钢管接头相固定连接。

进一步地，所述出油管体采用无缝钢管材料制作。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种叉车转向油泵出油管总成，包括出油管体，所述出油管体的钢管接头连接有出油口法兰，所述出油管体另一端连接有管接头体，所述出油管体的管身呈弯曲状，使用本实用新型时，转向油泵出油管体由原来直管形改为弯曲形后，不但可以增加出油管体的散热面积，起到冷却液压油的作用，还可以减少出油管体的安装空间。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

图1是现流行的叉车转向油泵出油管总成俯视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的正视图；

图4是图3中出油口法兰的正视图；

附图标记说明：

1、出油口法兰；11、管连接孔；12、油孔；2、出油管体；21、钢管接头；22、管身；α、油管身弯曲角度；3、管接头体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图2、图3所示，本实用新型所述的一种叉车转向油泵出油管总成，包括出油管体2，所述出油管体2的钢管接头21连接有出油口法兰1，所述出油管体2另一端连接有管接头体3，所述出油管体2的管身22呈弯曲状。转向油泵出油管体2由原来直管形改为弯曲形后，不但可以增加出油管体2的散热面积，起到冷却液压油的作用，还可以减少出油管体2的安装空间。

所述油管身22的油管身弯曲角度α为120°～150°，本实用新型优选油管身弯曲角度α为135°，这样就可以最大限度的合理使用叉车空间，进一步地节省原材料，降低生产成本。

所述出油口法兰1设有相互连通的管连接孔11和油孔12，所述管连接孔11与钢管接头21相固定连接。管连接孔11与钢管接头21是采用电焊固定连接；其焊接方法为：第一步，用工模将管连接孔11与钢管接头21定位；第二步，由程控机器人使用气体保护自动焊机将管连接孔11与钢管接头21焊接起来。采用气体保护自动焊接，不但可增强焊接牢固性，而且有效杜绝虚焊、漏焊等现象。

如图3、图4所示，为了增加管连接孔11与钢管接头21的焊接牢固性，在所述管连接孔11的端口设置呈喇叭状，从而使得喇叭状的端口更加方便烧焊。

为了保证出油管体2密封性能和耐压能力，所述出油管体2采用无缝钢管材料制作。同时，为了进一步提高出油管体2防腐性能，制造商可以在出油管体2内壁使用磷化处理，以及在出油管体2外表面采用镀彩锌。

用本实用新型连接转向油泵时，不但可以增加出油管体的散热面积，起到冷却液压油的作用，减少出油管体的安装空间，还可以保证出油管体焊接的牢固性，从而有效杜绝虚焊、漏焊等现象。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。