[实用新型]一种汽车前照灯的随动转向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车大灯照明调节的技术领域，具体涉及一种汽车前照灯的随动转向装置。 

背景技术

现有的汽车照明装置，主要包括前照灯、前侧灯、雾灯等，由于前照灯的灯壳固定在车体上不具备转动功能，因此前照灯的照射方向与汽车车身保持一致，只能照射到汽车正前方的道路区域，对于汽车左前方和右前方不能进行有效照明。汽车在直线行驶情况下，这种照明方式对汽车的安全行驶不会造成影响，但是汽车在转弯行驶时，特别是在路侧比较维修的情况下转弯时，如山区道路或者晚上无路灯的城市道路，汽车的侧向照明显得特别重要。由于汽车转向时，灯光与行进方向存在一定的偏差，驾驶员只能依靠微弱的散射光线凭感觉摸索前进，无法观测到该方向的路面状况，容易发生交通事故，所以，传统的前照灯由于缺乏随车同步转动的功能，无法给驾驶员提供有效的侧向照明，存在着重大的安全隐患。 

目前车市上自主品牌包括合资、进口车在内对于前照灯的光源随车转向功能都不是基本配置，仅在进口车中的少部分车辆才会安装此类配置（即随动转向装置）。随动转向装置简称AFS，目前应用在进口车上的主要通过灯组随动转向来实现侧向照明。 

灯组随动转向即指汽车前照灯可根据行驶方向进行8°～15°的偏转，起工作原理为：进行转向时，方向盘同轴带动的电位器电阻阻值发生变化，安装在转向机上的信号采集器传输给车载微型电脑进行分析处理，然后以电信号驱动形式传递给执行元件，并结合方向盘与车速感知信号，实现灯组的转向控制。该技术方案的不足之处在于：①由于工作原理相对复杂，生产成本较高，因此现有的随动转向装置结构复杂、价格昂贵，应用的车型有限，仅装备于高档车型（尤其是进口车型），不适合广泛应用于大众车型；②无法灵敏、精确地感应地形负责的路况，如夜间行车时前方有个 凹坑，则当车辆从凹坑上来时，车前大灯的光源都是略有滞后，因此当车辆驶离凹坑时，大灯还无法及时随车转向前方，存在行车安全隐患。 

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车前照灯的随动转向装置，解决了采用现有技术方案所带来的定位不精准、存在安全隐患、易磨损工件精度的技术缺陷。 

本实用新型所采用的技术方案具体如下： 

一种汽车前照灯的随动转向装置，包括： 

感应车体升降的升降传感器； 

感应车体转向的转向传感器； 

接收升降传感器和转向传感器信号的控制器； 

控制前照灯转向或升降的光源调节电机，该光源调节电机受控于控制器发出的车体升降信号和车体转向信号。 

本实用新型中，控制器接收升降传感器采集的数据，对应的输出车体升降信号，车体升降信号反映了车体在遇到不平路面时车体上下起伏的幅度或趋势；同时控制器也接收转向传感器采集的数据，对应的输出车体转向信号，车体转向信号反映了汽车转弯的方向的角度。 

在优选的技术方案中，升降传感器为两个，分别安装在车体前侧的两端，前照灯为两个，分别为左前照灯和右前照灯；光源调节电机对应的为左光源调节电机和右光源调节电机，左光源调节电机和右光源调节电机的控制信号分别来自对应方位的升降传感器。本实用新型中，由于车体具有一定的宽度，两个升降传感器可以分别感应车体左前方和车体右前方起伏的幅度或趋势，对应的通过左光源调节电机和右光源调节电机控制左前照灯和右前照灯。 

在优选的技术方案中，两个升降传感器，分别安装在前车保险杆的两端；安装在前车保险杆的两端有利于及时感应到汽车车体的起伏变化，还利用保证连接强度。本实用新型中，升降传感器一般可以采用市售的加速度传感器，通过测量由于重力引起的加速度，可以计算出汽车相对于水平面的倾斜角度。 

在优选的技术方案中，转向传感器，安装在转向管柱上；同理，转向 传感器用于感应车体的转向情况，并将感应信号传输至控制器。 

在优选的技术方案中，控制器上连接有用于显示车体升降或转向信号的显示装置。 

在优选的技术方案中，显示装置为液晶显示屏；以便于驾驶员实时观察，确保行车安全。