[实用新型]双导杆气缸限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双导杆气缸限位装置。

背景技术

在双导杆气缸限位装置普遍运用于汽车夹具设计中应用广泛，目前主要采用的在气缸的活塞杆端（即前端）进行限位的方式，此种方式结构空间需要比较大，经常出现结构干涉的情况，为了避免干涉，很多时候都把限位块安装座设计成异形结构，需要更多的考虑到限位块与安装座的强度问题，同时，前端限位方式，对于汽车夹具调试来说存在诸多不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种双导杆气缸限位装置，其结构节省了空间，加工和装配都比较简单方便。

为解决上述技术问题，提供了具有如下结构特点的双导杆气缸限位装置：其包括相对设置的前连接座和后连接座，前连接座和后连接座之间装有两平行设置的导杆，两导杆上滑动连接有活塞杆前端与前连接座固接的气缸，气缸的后座装有限位块，所述后连接座上装有与限位块对应设置的顶块。

所述限位块呈圆形且设置在气缸后座的中间位置，顶块也为圆形且位置与所述限位块对应设置。

采用上述结构后，将焊接工装夹具连接在前连接座上，气缸连接在固定设置的气缸连接座上，启动气缸，从而驱动前连接座前后移动，当达到最大行程时，气缸后部的限位块与后连接座上的顶块相抵，实现限位作用。

综上所述，本实用新型解决了汽车焊装夹具应用中存在的干涉、调试困难等问题，为结构节省了空间，并且加工和装配都比较简单方便，而且不用考虑强度问题，经久耐用。

附图说明

    下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2为图1的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示的双导杆气缸限位装置，其包括相对设置的前连接座1和后连接座2，前连接座1和后连接座2之间装有两平行设置的导杆3，两导杆3上滑动连接有活塞杆前端与前连接座1固接的气缸4，气缸4的后座装有限位块5，后连接座2上装有与限位块5对应设置的顶块6。限位块5呈圆形且设置在气缸后座的中间位置，顶块6也为圆形且位置与上述限位块5对应设置。图中的导杆3由两段组成，其包括固接在前连接座上的前导杆31和固接在后连接座2上的导杆加长杆32组成，导杆加长杆32的长度等于气缸的行程长度加限位块5和顶块6的高度，当导杆达到最大行程（或者设计行程）时限位块与顶块碰到一起，起到限位作用。