[实用新型]一种电机控制器紧急电容放电电路

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种电机控制器紧急电容放电电路。 

背景技术

随着汽车技术的不断发展，新能源车发展路径问题，社会上一直有些争论。作为新能源汽车，人们也给混合动力电动汽车安全要求提出了质疑，新能源汽车与传统燃油汽车不同处之一是直接应用到纯高压电为汽车提供能量，要使混合动力电动汽车达到量产的目标，投放市场，必须要保证高压安全。 

而混合动力电动汽车中含有高压电的部分有动力电池、电机控制器和电机等部件。其中电机控制器中用于稳定直流母线电压的电容具有很大的脉动电流承受能力，当车辆在高压下电时，BMS会直接切断继电器和总负继电器，此时电容需要有个大电量的放电过程，出于安全考虑，需要将电容中的电量放到安全电压以下，特别是车子在遇到碰撞、落水等紧急情况时，需要一种快速的电容放电电路，保证电容放电在2秒内消耗掉，防止驾驶人员出现交通事故时的二次伤害。 

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电机控制器紧急电容放电电路，该电路在车辆发生紧急工况时，电机控制器在高压下电后，使直流总线电容迅速放电消耗，防止车上人员安全二次伤害。 

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种电机控制器紧急电容放电电路，动力电池连接高压继电器，且电池管理系统对高压继电器进行控制，其特征在于，该电路包括连接电机的电机桥式软启动开关和用于 在紧急情况下控制桥式软启动开关导通和关断把电机定子绕组直接接入放电回路的电机控制单元，所述的电机控制单元连接有用于提供碰撞紧急信号和高压继电器断开下电的整车控制器，所述的电机控制单元还连接电机桥式软启动开关，所述的直流母线电容的两端并联连接有电阻，直流母线电容通过电机桥式软启动开关连接电机，桥式软启动开关由IGBT组成，所述的电机控制单元控制IGBT的关断实现电机的三相定子绕组接入。 

电机控制单元在接收整车控制器内发送的碰撞紧急信号和高压继电器断开高压下电时，电机控制单元进入紧急放电模式：电机控制单元控制与电机三相连接的桥式软启动开关的导通和关断，促使电机的三相定子绕组接入高压放电回路，即电机定子直接接入紧急放电回路中进行快速放电。 

在上述的电机控制器紧急电容放电电路中，所述的桥式软启动开关由六个IGBT组成，分别为IGBTVI₁、IGBTVI₂、IGBTVI₃、IGBTVI₄、IGBTVI₅、IGBTVI₆，且所述的六个IGBT分成三组分别并联于直流母线电容的两端，所述的三组分别为IGBTVI₁的发射极和IGBTVI₂的集电极串联、IGBTVI₃的发射极和IGBTVI₄的集电极串联，IGBTVI₅的发射极和IGBTVI₆的集电极串联，所述的电机的三相分别连接IGBTVI₁、IGBTVI₃和IGBTVI₅的发射极。电机控制单元对桥式软启动开关进行控制使三相电机的每个相位接入可控。 

在上述的电机控制器紧急电容放电电路中，所述的六个IGBT的门极分别连接电机控制单元的输出口。IGBT的门极是电机控制单元的控制信号输入端，用于控制桥式软启动开关的导通和关断。 

在上述的电机控制器紧急电容放电电路中，所述的直流母线电容放电时，电机控制单元给IGBTVI₁、IGBTVI₄和IGBTVI₅三个IGBT的门极控制信号占空比为1，给IGBTVI₂、IGBTVI₃和IGBTVI₆三个IGBT的门极控制信号占空比为0，形成两条放电回路。电机控制单元通过输出控制信号不同的占空比来导通和关断IGBT，接入电机的三相定子绕组。