[实用新型]一种汽车内用于固定车用软管的支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件的固定装置，尤其是涉及了一种汽车内用于固定车用软管的支架。

背景技术

车用软管在汽车上承担着输送冷却液、油液的作用，在没有增加固定位置给予支撑之前，其会随着整车的运动而出现震动、摆动等情况，确保不了软管在整车上应有的性能。故对于整车上较长的软管一般都需要一个固定点给以支撑，以防止其变形或与周边零部件发生干涉。

例如，中国专利公开了一种软管固定架[其申请号为：200620044716.2；公开号为：CN 2938715]，由底座和卡箍构成，底座为一框架，在框架的两侧有滑槽，在滑槽的末端为卡钩槽，框架上有半圆槽；卡箍呈U形，在两顶端上有卡钩。本实用新型虽然能够无损坏地将导线软管予以固定，但是该固定架只能固定单个软管，未能充分考虑软管之间的分布位置进行有效固定，当需要固定多个软管的时候就有必要增加固定架的数量和固定次数，以致该固定方式的成本较高，工作量大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车内用于固定车用软管的支架，该固定支架能够同时固定多个软管，具有成本低、工作量小的优点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车内用于固定车用软管的支架，所述的支架包括由片状条形体弯折形成的弯曲部、连接在弯曲部上的上自由部和下自由部，所述的片状条形体具有弹性且所述的上自由部和下自由部的自由端分别为上固定端和下固定端，在弯曲部和上固定端之间部分为上支撑部，在弯曲部和下固定端之间部分为下支撑部，在上固定端和下固定端叠合固定时，所述的弯曲部内壁、上支撑部内壁和下支撑部内壁之间形成若干个相连通的定位孔。

其中，片状条形体具有弹性，在固定时可以伸缩，能够更加方便的压紧软管；上固定端和下固定端用于将支架固定在车身上；上支撑部和下支撑部起到一个支撑和固定软管的作用；弯曲部起到一个弯曲和缓冲的作用，在上固定端和下固定端叠合固定时，通过弯曲部的弯曲和缓冲，使得弯曲部内壁、上支撑部内壁和下支撑部内壁之间形成的若干个定位孔的形状与软管的形状相匹配，通过定位孔对软管的包容作用，能更稳固的固定软管；而定位孔之间相连通使得在固定软管时不需要将软管从与之相连的部件上拆卸下来，而是直接将软管从上自由部和下自由部之间的开口处套入，直至软管被定位孔包容固定住，并通过上固定端和下固定端将软管进一步固定在车身上。

在上述的一种汽车内用于固定车用软管的支架中，所述的上支撑部和下支撑部弯折呈波浪状，且上支撑部和下支撑部对称设置。软管的形状通常是圆形，因此由上支撑部和下支撑部弯折形成的定位孔通常也是圆形，故上支撑部和下支撑部呈波浪状，并且对称设置。

在上述的一种汽车内用于固定车用软管的支架中，所述上固定端和下固定端叠合固定时，所述的上支撑部凹入的内壁和下支撑部相应凹入的内壁具有间距。两者内壁之间具有间距，故定位孔之间相连通，在固定时可以不需要拆卸软管进行固定；同时，由弯曲部内壁、上支撑部内壁和下支撑部内壁形成的定位孔在固定端叠合时能够将软管夹住，固定软管。

在上述的一种汽车内用于固定车用软管的支架中，所述的上支撑部和下支撑部弯折呈波浪状形成的定位孔为2～4个。通常，车身内至少包括2根软管，而这几根软管之间相距较近，因此设置2～4个定位孔来固定软管。

在上述的一种汽车内用于固定车用软管的支架中，所述的上固定端弯折与所述的上支撑部形成夹角，所述的下固定端弯折与所述的下支撑部形成夹角。通常，软管与车身侧壁之间为平行设置，因此固定软管时，该支架的定位孔与车身侧壁之间为平行设置，而定位孔是由上支撑部和下支撑部形成，考虑到实际固定时的需要，上固定端弯折与上支撑部形成夹角，下固定端弯折与下支撑部形成夹角，这样设置便于将支架固定在车身侧壁上。

在上述的一种汽车内用于固定车用软管的支架中，所述的上固定端和下固定端分别开设有条形孔，且在上固定端和下固定端叠合时所述的条形孔重合。用螺栓穿过条形孔将支架固定在车身侧壁上，较为方便。

在上述的一种汽车内用于固定车用软管的支架中，所述的弯曲部为圆弧形。圆弧形弯曲部具有较好的弯曲和缓冲作用，同时与呈圆形软管的形状相匹配，能够较好的与软管外壁相贴合。

与现有技术相比，本支架能够同时固定多根软管，相对于只能单独对每根软管进行固定而言，用本支架固定多根软管有效降低了工作量和固定成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的另一个视角的结构示意图。