[实用新型]一种车载电动车的充电装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种车载电动车的充电装置。

背景技术

随着经济的发展，轿车已逐渐进入普通家庭，机动车保有量与日俱增，城市交通拥挤状况日益加剧。在上下班车流高峰期间易造成堵车，往往汽车的行车速度不如自行车或电动摩托车来的快，如何利用有限的路面，合理安排车辆的运转，减少交通事故，提高经济效益，方便群众生活，这是当前城市交通管理最紧迫的课题。目前市场上某款车型就是是针对缓解交通堵塞而设计的，基于当前电动汽车还不是非常成熟情况下，由过渡车型燃油汽车和电动摩托车组成，电动摩托车可以存放于燃油汽车车内，当到达交通拥挤的地段时，可以停靠燃油汽车，推出燃油汽车车内的电动摩托车车来行驶，能有效的缓解现代交通问题。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车载电动车的充电装置，该充电器能够让燃油汽车内的车载电动摩托车实现车内充电，解决了电动摩托车充电不便的问题。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种车载电动车的充电装置，包括汽车发电机，其特征在于，所述的汽车发电机与整流电路输入端连接，所述的整流电路的输出端连接升压器的输入端，所述的升压器的输出端连接插座。

当车辆启动，车辆上的发电机工作，发电机将自身产出的电能经整流电路进行整流后输送到升压器中，通过升压器将电压提升到所需电压，此时，电动车上的充电插头插入插座即可充电。

在上述的车载电动车的充电装置中，所述的整流电路包括整流回路和滤波回路，所述的整流回路为桥式整流电路。汽车上的发电机发出的是交流电，给蓄电池充电需要直流电，需要将交流电整成直流电。

在上述的车载电动车的充电装置中，所述的升压器为采用脉宽调制原理制成的直流升压器。汽车上的发电机发出的电压较小，给蓄电池充电需要升高电压。

在上述的车载电动车的充电装置中，所述的升压器输出端与插座之间设有安全开关，所述的开关一端与升压器的输出端连接，所述的开关的另一端与插座连接。可根据需要控制插头的通断，这样的设计更加安全可靠，避免漏电。

在上述的车载电动车的充电装置中，所述的插座设置在车辆后背箱边内。便于电动车充电。

在上述的车载电动车的充电装置中，所述的插座的边沿上包裹着皮套。皮套可绝缘，有效防止漏电。

与现有技术相比，本车载电动车的充电装置具有以下优点：

1、直接在车上设置插座，方便充电。

2、设置了安全开关，根据需要控制插座的通断。

3、插座边沿包裹着绝缘套，可有效防止漏电。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、汽车发电机；2、整流电路；3、升压器；4、安全开关；5、插座；6、车载电动车蓄电池。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种车载电动车的充电装置，包括汽车发电机1汽车发电机1与整流电路2输入端连接，整流电路2的输出端连接升压器的输入端，升压器的输出端连接插座5，流电路包括整流回路和滤波回路，整流回路为桥式整流电路2；升压器为采用脉宽调制原理制成的直流升压器3，升压器3输出端与插座5之间设有安全开关4，开关一端与升压器的输出端连接，另一端与插座5连接，插座5设置在车辆后背箱边内，插座5的边沿上包裹着皮套。

当车载电动车需要充电时，将电动车上的充电插头插入插座5，然后控制吸合安全开关4，此时若车辆发动机工作，则发电机1工作，发电机1将自身产出的交流电经桥式整流电路2整流后输送到升压器中，由于车载充电所需电压大于发电机1所产生电能的电压，所以要对该电流进行升压处理，本专利采用脉宽调制原理制成的直流升压器3将低压直流电进行升压处理，整流后的直流电在升压器3中升压后将电充入车载电动车蓄电池6内；若插头插入安全开关4吸合控制但车辆没发动，则发电机1不工作，此时车载充电装置无法工作。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了汽车发电机1、整流电路2、升压器3、安全开关4、插座5、车载电动车蓄电池6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。