[实用新型]一种汽车A柱的加强结构有效
| 申请号： | 201220252964.1 | 申请日： | 2012-05-29 |
| 公开（公告）号： | CN202669922U | 公开（公告）日： | 2013-01-16 |
| 发明（设计）人： | 曹小珍;林涛;周大永;刘卫国;吴成明;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/04 | 分类号： | B62D25/04;B60R21/02 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;蔡正保 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 加强 结构 | ||
1.一种汽车A柱的加强结构，其特征在于，包括设置在汽车A柱（1）内的加强管（2），所述加强管（2）的一端为密封端，所述加强管（2）的另一端与气体发生器（3）相连，所述的气体发生器（3）与一当汽车发生撞击且撞击力超过设定值时能控制气体发生器（3）自动对加强管（2）进行充气的感应装置相连。
2.根据权利要求1所述的汽车A柱的加强结构，其特征在于，所述的感应装置包括处理插件（6）和汽车控制单元（7），所述的处理插件（6）一端通过线束（5）与气体发生器（3）的点爆组件相连，另一端与汽车控制单元（7）相连。
3.根据权利要求1所述的汽车A柱的加强结构，其特征在于，所述的感应装置包括PLC控制器（8）、传感器（9）和处理插件（6），所述的处理插件（6）一端通过线束（5）与气体发生器（3）的点爆组件相连，另一端与PLC控制器（8）相连；所述传感器（9）设置在汽车A柱（1）上，且该传感器（9）与PLC控制器（8）相连。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车A柱的加强结构，其特征在于，所述的气体发生器（3）的出口与加强管（2）之间通过连接管（4）相连通。
5.根据权利要求4所述的汽车A柱的加强结构，其特征在于，所述连接管（4）的一端通过焊接的方式连接在气体发生器（3）的出口处，连接管（4）的另一端也通过焊接的方式连接在加强管（2）上。
6.根据权利要求1或2或3所述的汽车A柱的加强结构，其特征在于，所述的加强管（2）通过卡环固定在汽车A柱（1）内。
7.根据权利要求1或2或3所述的汽车A柱的加强结构，其特征在于，所述的加强管（2）采用高硬度的金属材料制成。
8.根据权利要求1或2或3所述的汽车A柱的加强结构，其特征在于，所述的加强管（2）采用B340钢质材料或590DP钢质材料制成。
9.根据权利要求1或2或3所述的汽车A柱的加强结构，其特征在于，所述的加强管（2）上开设有与加强管（2）内部相连通的放气孔。
10.根据权利要求1或2或3所述的汽车A柱的加强结构，其特征在于，所述的气体发生器（3）通过一可拆卸结构固定在汽车A柱（1）上，所述的可拆卸结构包括开设在气体发生器（3）上的安装孔、开设在汽车A柱（1）上的固定孔和螺钉，所述的螺钉同时穿过所述的安装孔和固定孔将气体发生器（3）固定在汽车A柱（1）上。
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