[实用新型]加工雪佛兰-科鲁兹车的后轮支架的辅助支撑机构

说明书

技术领域

本实用新型属于工装夹具，尤其属于加工雪佛兰-科鲁兹车的后轮支架的辅助支撑机构。

背景技术

现有的加工雪佛兰-科鲁兹车的后轮支架的辅助支撑机构如图1所示，它主要是由底座1、支撑油缸2、支撑块3、挡板6、挡块7构成，支撑油缸2固定于底座1上，顶起支撑块3，挡块7是用于防止支撑块3旋转，挡块7安装于挡板6上。因支撑油缸的最小操作压力是100kg/cm²,但是机台的油压压力只有25-40 kg/cm²，所以要搭配增压缸（3000元/个）使用。生产过程中铁屑及粉尘会进入支撑油缸内壁造成支撑油缸之密封圈磨损,使支撑油缸漏油,油压降低造成支撑力不足严重时会造成支撑油缸无法作动，支撑油缸压力不足会造成下列问题：①:支撑油缸无法回缩，会造成加工面最薄处的平面度不良。②:支撑油缸没有起到应有的支撑作用，加工面最薄处易出现震刀现象, 不良率统计数据大概为0.57%。浪费生产时间，降低工效，支撑油缸每台平均每天要调整4次，每次大约要10分钟左右，加工面震刀重修一个工件加上手动时间要133秒。生产成本高，支撑油缸每支价格为970元，每台机台约6个月就要更换一支。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种减少维护时间、提高工效、生产成本低的加工雪佛兰-科鲁兹车的后轮支架的辅助支撑机构。

本实用新型所采用的技术方案为一种加工雪佛兰-科鲁兹车的后轮支架的辅助支撑机构，它包括底座、支撑块、挡板、挡块，其要点在于在底座上开有弹簧孔，内装有弹簧，在弹簧的上方固定有联接块，联接块的上方与支撑块固接。

本实用新型是在现有加工雪佛兰-科鲁兹车的后轮支架的辅助支撑机构基础上进行改进，用弹簧和联接块来代替支撑油缸，也就克服了支撑油缸带来的缺点：无需增压缸进行增压，铁屑及粉尘对弹簧的工作环境影响小，内部铁屑及粉尘每季度清理一次，没有卡死的现象发生，也就减少了每日调整的时间，加工面最薄处震刀现象减少后，同样减少重修的时间，现不良率大概在0.28%左右，生产有效时间增加，生产成本降低。

附图说明

图1为现有加工雪佛兰-科鲁兹车的后轮支架的辅助支撑机构的结构示意图

图2为图1的俯视图

图3为本实用新型的的结构示意图

图4为图3的俯视图

其中：1底座 11弹簧孔 2支撑油缸  3支撑块   4联接块  5弹簧 6挡板  7挡块。

 具体实施方式

下面结合视图对本实用新型进行详细说明。

如图3、图4所示，一种加工雪佛兰-科鲁兹车的后轮支架的辅助支撑机构，在现有加工雪佛兰-科鲁兹车的后轮支架的辅助支撑机构基础上进行改进，用弹簧5和联接块4来代替支撑油缸2，它包括底座1、支撑块3、挡板6、挡块7，在底座1上开有弹簧孔11，内装有弹簧5，在弹簧5的上方固定有联接块4，联接块4的上方与支撑块3固接，弹簧5上方的联接块4顶起支撑块3，挡块7是用于防止支撑块3旋转，挡块7安装于挡板6上，其余未述部分与现有技术相同。