[实用新型]铁路内燃机车排气烟囱出口防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路内燃机车配套装置技术领域。

背景技术

目前铁路机车内燃机烟囱出口装置广泛应用的是直通式排气装置，该装置上下直通，下雨时，容易造成水垂，但是经过调查发现，该装置存在以下缺陷：1、下雨时，雨水 由排烟囱直接进入增压器，容易造成水垂，使机车造成故障，不能正常运行。2、接触网长期在烟的熏蚀下，容易腐蚀老化，喷火时容易烧接触网，3、环境低温时，铁路上方的电气线路在雨雪天气容易生成冰块，同时由于排气时该装置出口向上打开，冰块会掉入烟囱，导致机车运行故障；4、烟囱出口防护装置连接部位采用的密封垫为石棉材质，在机车持续工作产生的高温废气的作用下容易损坏，直接影响铁路机车行车安全和运行效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路内燃机车排气烟囱出口防护装置，通过在壳体上方设置V形容纳槽，能够有效防止落物掉入烟囱，确保铁路机车运行安全，提高运行效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种铁路内燃机车排气烟囱出口防护装置，包括座板和防护栅格，还包括壳体、叶片、落物容纳槽、排水孔以及叶片；所述壳体横截面为梯形，其两侧面上分别设有一个排气口，每个排气口对应设置至少一个借助于铰轴铰接于壳体两侧的叶片；所述落物容纳槽设于壳体顶部，其截面呈“V”形、且其两端设有排水孔。

所述每个排气口对应设置两个叶片，所述两个叶片呈百叶窗状布置。

所述壳体底面与座板顶面之间设置密封垫，所述密封垫采用石墨材质。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：将排气口与叶片设于壳体两侧，使高温废气从壳体两侧排出，而不是直接向上排出，避免高温废气损坏线路；在壳体上方设置落物容纳槽，在行车温度较低时，从线路上落下的冰块直接落入落物容纳槽，融化以后从排水孔流出，下雨时落物容纳槽可以收集雨水，并从排水孔流出，避免直接落入烟囱而导致内燃机故障，确保行车安全，提高运行效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型横断面结构示意图（工作状态）；

图2是本实用新型横断面结构示意图（停止状态）；

图3是现有技术结构示意图（横断面结构）；

在附图中：1、座板；2、防护格栅；3、壳体；4、叶片；5、铰轴；6、落物容纳槽；7、排水孔；8、密封垫。

具体实施方式

如图1和图2所示的一种铁路内燃机车排气烟囱出口防护装置，包括座板1和防护栅格2，其关键改进在于：还包括壳体3、叶片4、落物容纳槽6、排水孔7以及叶片4；所述壳体3横截面为梯形，其两侧面上分别设有一个排气口，每个排气口对应设置至少一个借助于铰轴5铰接于壳体3两侧的叶片4，铰轴可以拆下，便于更换叶片；所述落物容纳槽6设于壳体3顶部，其截面呈“V”形、且其两端设有排水孔7。现有技术中的壳体为正方体、且上下直通式结构（参见附图3），当正常工作时带有一定压力的废气直接冲向接触网，高温废气会直接损坏输电线路，缩短输电线路的使用寿命，同时当环境温度较低时，遇上雨雪天气，输电线路上会由结冰，当铁路机车通过时输电线路上的冰块受到高温废气的冲击会直接掉落，如果冰块落入内燃机烟囱，会导致内燃机故障，直接影响内燃机的正常运行，本实用新型通过将壳体横断面设置成梯形结构，而且将排气口设置在其两斜面上，每个排气口对应设置两个向下开启的叶片，在正常工作的时候高温废气从侧面排出，有效避免高温废气直接与输电线路接触，防止损坏输电线路，同时在壳体顶部设置落物体容纳槽，当输电线路上的冰块落下时，直接落入落物容纳槽内，有效避免引起内燃机故障，确保正常运行，提高运行效率。

所述每个排气口对应设置两个叶片4，所述两个叶片4呈百叶窗状布置。

所述壳体3底面与座板1顶面之间设置密封垫8，所述密封垫8采用石墨材质。现有的座板与壳体之间采用石棉密封垫，由于铁路机车在运行过程中，持续产生的高温废气会对石棉密封垫产生腐蚀作用，容易老化失效，寿命短，本实用新型采用石墨密封垫，利用石墨的高稳定性防止高温废气对其的腐蚀，延长使用寿命，延长检修周期。

在具体应用过程中，可以直接将现有防护装置上部用本实用新型更换即可，通过将排气口与叶片设于壳体两侧，使高温废气从壳体两侧排出，而不是直接向上排出，避免高温废气损坏线路；在壳体上方设置落物容纳槽，在行车温度较低时，从线路上落下的冰块直接落入落物容纳槽，融化以后从排水孔流出，下雨时，避免雨水直接进入增压器，容易造成水垂，避免直接落入烟囱而导致内燃机故障，确保行车安全，提高运行效率。