[实用新型]一种车架及工程车

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种车架及具有该车架的工程车。

背景技术

在各种工程车辆中，混凝土搅拌车是一种混凝土运输的专用重型车辆，其运输重量较大，而车架在整个结构中起着支承连接搅拌车的各零部件、承受来自车内外的各种载荷的作用。根据使用需求的不同，混凝土搅拌车的搅拌筒的容量也有所不同，而增加搅拌筒几何容积的一般方法是靠增加搅拌筒中圆柱段的长度来实现的，所以随着搅拌筒容积的增大，搅拌筒的长度就越来越长。同时由于搅拌筒是按一定角度倾斜安装在车架上的，所以搅拌筒的容量越大，则整车长度越长，车架也就越长。

传统的整段式车架制作工艺，在加工纵梁过程中需要剪裁、切割和冲压等步骤，制作工艺差，会有大量材料浪费，而且不同方量的车架的配件通用性较差，导致生产效率较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车架及工程车，以降低车架的生产难度，提高生产效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车架，包括纵梁和连接在纵梁之间的横梁，所述纵梁包括依序连接的前段纵梁、中段纵梁和后段纵梁，所述中段纵梁的两端分别与前段纵梁和后段纵梁搭接。

进一步的，所述中段纵梁的两端分别搭接在前段纵梁和后段纵梁的外侧。

进一步的，所述后段纵梁搭接在中段纵梁外侧，该中段纵梁搭接在所述前段纵梁外侧。

进一步的，所述前段纵梁、中段纵梁和后段纵梁均包括腹板和翼板，该翼板垂直设置在该腹板的两侧。

进一步的，所述前段纵梁、中段纵梁和后段纵梁至少有一个为一整体的梁状结构。

进一步的，所述前段纵梁、中段纵梁和后段纵梁至少有一个为由两段以上的梁组合而成的梁状结构。

进一步的，所述中段纵梁与前段纵梁和后段纵梁的连接方式为焊接、铆接或螺栓连接。

一种工程车，设置有如上所述的车架。

进一步的，所述工程车包括搅拌车。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

1、本实用新型所述的车架，采用三段组合式车架结构，有利于车架模块化组合生产，且各段纵梁单独加工，易于控制精度，降低了制造难度，有利于提高生产效率。

2、本实用新型所述的车架，其中段纵梁与前段纵梁和后段纵梁的连接位置有叠加部分，对于不同的搅拌车车型，叠加部分的长度也不同，合理选取叠加位置可弥补副车架与车架之间截面突变的设计缺陷，从而保证了车架的强度需求。

3、本实用新型所述的车架，采用三段组合式车架结构，简化了前低后高、前宽后窄等不同形式车架生产加工工艺，避免了整段式纵梁在加工过程中由于制作工艺问题而造成的大量材料浪费的缺点，大大提高材料利用率，降低了生产成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型所述车架的结构示意图。

附图标记说明：

1-前段纵梁，2-中段纵梁，21-腹板，22-翼板，3-后段纵梁，4-横梁。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1即为本实用新型所述车架的结构示意图，如图中所示，该组合式车架包括纵梁和连接在纵梁之间的横梁4，该纵梁包括依序连接的前段纵梁1、中段纵梁2和后段纵梁3，前段纵梁1、中段纵梁2和后段纵梁3均包括腹板21和翼板22，该翼板22垂直设置在该腹板21的两侧。中段纵梁2的两端分别搭接在前段纵梁1和后段纵梁3外侧并采用焊接、铆接或者螺栓连接的方式固定连接，该前段纵梁1和后段纵梁3均为通用的模块化结构，以便于各段纵梁单独加工，不仅易于控制精度，还降低了制造难度，有利于提高生产效率。中段纵梁2可以为通用的模块化结构，对于不同的搅拌车车型，只需要调整中段纵梁2与前段纵梁1和后段纵梁3的叠加部分的长度即可装配成对应车型的组合式车架；中段纵梁2也可以为与不同搅拌车车型对应的专用结构，装配时，只需要选取通用的前段纵梁1、后段纵梁3以及对应的专用中段纵梁2固定连接好即可。