[实用新型]一种汽车仪表电源保护电路有效

专利信息
申请号: 201220251167.1 申请日: 2012-05-31
公开(公告)号: CN202840463U 公开(公告)日: 2013-03-27
发明(设计)人: 闫冬;李明;杨博;韩律;吴建谊;胡波;姚芳 申请(专利权)人: 上海四通仪表股份有限公司
主分类号: H02H3/08 分类号: H02H3/08;H02H9/04;H02H9/02;H02H3/20
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 200080 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 仪表 电源 保护 电路
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表技术领域,具体是涉及一种汽车仪表电源保护电路。 

背景技术

随着汽车电子的发展,汽车仪表功能的多样性、复杂性随之增加,汽车仪表电源的工作环境也愈加苛刻,比如各种信号线束之间的干扰,以及发动机点火瞬间产生的高过冲电压,都会对汽车上电器设备产生干扰。当汽车上的电压调节器损坏时,电源线上的电压甚至会超过100V,导致用电设备烧毁。周知的汽车上用电设备一般是使用5V或者12V的电压,并使用宽输入电压范围内工作的开关DC/DC稳压器,这些稳压器一般允许最大的输入电压为40V,当电压超过40V时,如何能够确保稳压器不受损坏,并能够正常工作正是发明人面临的问题。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车仪表电源保护电路,通过两个电路模块共同实现对汽车仪表的保护。 

本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车仪表电源保护电路,包括 两个电路保护模块,电路保护模块I包括正极输入12V电压的二极管D1,与二极管D1负极连接的自恢复保险丝RSC1,功率电阻R1,TVS瞬态抑噪二极管,电容器C1、C2以及开关电源芯片LM2596,所述自恢复保险丝RSC1另一端与功率电阻R1串联;所述TVS瞬态抑噪二极管分别与电容器C1、C2组成并联电路后,一端分别与功率电阻R1和开关电源芯片LM2596的输入口相连,另一端与地线相连;电路保护模块II包括控制仪表电源开关切换的继电器以及稳压管D3,继电器与稳压管D3串联;电路保护模块I与电路保护模块II并联连接。 

本实用新型的有益效果: 

继电器的开关吸合反应时间大约几个毫秒,TVS瞬态抑噪二极管的反应时间是微秒级的。当电源上有大于毫秒级的过冲电压时,继电器工作,开关吸合关闭电源通道以保护仪表;而当干扰电压脉冲时间很短(为微妙级的),继电器开关动作来不及反应,TVS瞬态抑噪二极管开始工作。针对不同的电源干扰状况,电路保护模块I与模块II分别工作,完成对汽车仪表的保护。各部分组件实现功能如下: 

二极管D1:利用二极管的单向导通性,防止负电压脉冲引入电源输入端。 

自恢复保险丝RSC1:当后级某器件短路引起大电流通过时,保险丝的阻抗随着温度的升高会迅速增加,直到开路,使电流通道关闭,这样即使仪表由于某种原因损坏短路时,也不会造成汽车电源或者线束被这个大电流烧坏。 

TVS瞬态抑噪二极管:选用36V导通的TVS瞬态抑噪二极管,当阴极的电压高于其反向击穿电压时,TVS瞬态抑噪二极管会导通,使电流不经过开关电源芯片LM2596。 

功率电阻R1:起到降电压以及限流保护的作用。在TVS瞬态抑噪二极 管前面增加功率电阻R1,使进入TVS瞬态抑噪二极管的电流降低,起到限流作用,保证TVS瞬态抑噪二极管导通时,不会因为通过的电流超过其最大功率导致TVS瞬态抑噪二极管的失效。 

继电器:采用5V的继电器G5V-1,通过继电器线圈的吸合来控制整个仪表的电源开关的切换。 

稳压管D3:当阴极电压高于稳压值时,稳压管D3导通,电流通过继电器的吸合线圈,继电器吸合,仪表的电源被切断;当电压正常时,稳压管D3不导通,继电器开路,仪表正常工作。 

附图说明

图1是本实用新型中电路保护模块II结构示意图。 

图2是本实用新型中电路保护模块I结构示意图。 

附图标记说明:1-电路保护模块I;2-电路保护模块II;3-二极管D1;4-自恢复保险丝RSC1;5-功率电阻R1;6-TVS瞬态抑噪二极管;7-电容器C1;8-电容器C2;9-开关电源芯片LM2596;10-继电器;11-稳压管D3。 

具体实施方式

下面结合具体实施例,进一步阐述本实用新型。应理解,这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。 

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