[实用新型]钢轨现场胶接绝缘接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路领域，尤其涉及一种钢轨接头。

背景技术

在两根定长的钢轨之间，用夹板连接组成连续的轨线称为钢轨接头，通常是通过轨道上钢轨与钢轨之间安装夹板来实现，接头处轮轨动力作用大，养护维修工作量大，接头是轨道结构的薄弱环节之一。目前采用的钢轨接头为普通绝缘接头夹板式钢轨接头，其刚度和抗拉强度较差，容易出现断裂、钢轨拉开等现象，并且容易出现热胀冷缩引起的收缩问题，给铁路建设和维修造成诸多困难，增加了铁路成本。

实用新型内容

为了克服传统钢轨接头存在的上述问题，本实用新型提供了一种强度和抗拉强度较高的超长无缝钢轨现场胶接绝缘接头。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：钢轨现场胶接绝缘接头，钢轨两侧安装胶接绝缘夹板，胶接绝缘夹板内侧面与钢轨轨腔内侧面斜度相同，胶接绝缘夹板内侧面嵌入钢轨轨腔内侧并通过胶粘层粘接，胶接绝缘夹板上设有螺栓孔，钢轨上设有与胶接绝缘夹板螺栓孔相对应的螺栓孔，胶接绝缘夹板与钢轨通过螺栓和螺母固定连接，对接的两钢轨间隙内放入绝缘端头。

所述螺栓外部与胶接绝缘夹板接触面安装绝缘套管。

所述螺母与胶接绝缘夹板之间安装垫圈。

所述胶接绝缘夹板由夹板、槽形钢板和绝缘胶板经热压结合为一体结构。

本实用新型的钢轨现场胶接绝缘接头，将钢轨现场胶接绝缘夹板内侧面也加工成与钢轨轨腔内侧相同的斜面，然后使用高强度六角螺栓和螺母紧固，并辅以现场胶粘结，阻止钢轨与夹板间的伸缩活动，实现钢轨的有效加固，并且胶接绝缘夹板使用优质钢材料，增强了抗拉强度；避免了断裂、开胶、钢轨拉开等现象，从而可以提高列车运行的平稳性和舒适度及安全性。另外，钢轨焊缝胶接夹板便于运输，施工方便，降低了成本，为铁路建设和维修节省了大量财力和人力。长度大于普通绝缘夹板的长度，增加了钢轨与夹板之间的接触面积，可以有效抵抗钢轨因热胀冷缩引起的收缩现象。钢轨现场胶接绝缘接头加强了线路的连续性和整体性，消除了普通绝缘接头的薄弱环节，满足无缝线路向超长无缝线路发展的需求，而且它还具有与钢轨母体相近的刚度，能充分满足铁道线路的温度应力变化和列车运行中所产生的强大冲击力。

附图说明

图1是本实用新型的钢轨现场胶接绝缘接头侧视剖面图。

图2是本实用新型的钢轨现场胶接绝缘接头整体结构图。

具体实施方式

本实用新型的钢轨现场胶接绝缘接头结构如图1和图2所示，现场胶接绝缘接头由胶接绝缘夹板7、高强度螺栓5、高强防松螺母4、高强度平垫圈3、绝缘套管6、绝缘端头、现场胶组成。钢轨1两侧安装胶接绝缘夹板7，胶接绝缘夹板7内侧面与钢轨1轨腔内侧面斜度相同，胶接绝缘夹板7内侧面嵌入钢轨1轨腔内侧并通过胶粘层2粘接，胶接绝缘夹板7上设有螺栓孔，钢轨1上设有与胶接绝缘夹板7螺栓孔相对应的螺栓孔，胶接绝缘夹板7与钢轨1通过螺栓5和螺母4固定连接，对接的两钢轨1间隙内放入绝缘端头，螺栓5外部与胶接绝缘夹板7接触面安装绝缘套管6。螺母4与胶接绝缘夹板7之间安装垫圈3。

钢轨现场胶接绝缘接头是指在施工现场用胶粘剂将胶接绝缘夹板7与钢轨1粘接，并同时采用高强度螺栓5紧固的钢轨绝缘接头，称为“钢轨现场胶接绝缘接头”。胶接绝缘夹板7是指在工厂内采用加温、加压胶接工艺，将夹板、槽形钢板、绝缘槽板结合为一体，具有一定绝缘性能的夹板，称为“胶接绝缘夹板”。钢轨用现场胶接绝缘夹板1规格有： 50kg/m、60kg/m、75kg/m。 胶接绝缘夹板7由夹板、槽形钢板和绝缘胶板经热压结合为一体。夹板由55或优于55的其它优质钢制造。槽形钢板采用优质钢板压制。绝缘胶板采用高强度热固型绝缘胶和无碱玻璃纤维布复合压制而成。

现场胶接绝缘接头的性能为：整体剪切试验应满足表1的规定：

表1

 

电绝缘性能应满足表2的规定：

表2