[实用新型]叉车主泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种主泵，尤其是叉车主泵。

背景技术

在叉车的制动研究领域中，尤其是在叉车主泵的研究，关于叉车主泵的方向较多，主要是由于叉车主泵的压力比较高，稳定性要好。目前，叉车主泵都采用齿轮式结构，整体结构较为复杂，存在内泄、漏油、压力下降快等失效模式，在使用过程中出现提升、倾斜不力，抖动、异响等现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种叉车主泵，简化叉车主泵内部结构构造，减少内泄、漏油、压力下降快的缺点，提高主泵的工作效率。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的。

一种叉车主泵，包括主泵泵体、设置在泵体内的主动齿轮、从动齿轮、主动齿轮带动的主动轴、从动齿轮带动的从动轴，上述泵体的前盖与后盖均设有内凹结构，上述主动轴和从动轴的前后端均通过上述内凹结构插入上述泵体的前盖与后盖。

进一步地，上述主从动轴伸入上述泵体前后盖内凹结构内部分，均套装有衬套。

进一步地，上述泵体的前盖与后盖，其非内凹结构面处均设有浮动侧板，上述浮动侧板一面贴附前后盖的内端面，另一面贴附主从动齿轮端面。

进一步地，上述泵体前后盖的内端面与内凹结构边界处，设有密封圈骨架和密封圈，上述密封圈骨架为外圈，密封圈为内圈，上述密封圈贴附于主从动轴的衬套表面。

本实用新型的有益效果在于，通过结构改进，将泵体前后盖与轴承座一体化，实现省去轴承座、简化结构的目的；齿轮在运动过程支撑稳定可靠，有利于传动的平稳性；其次动过浮动侧板和密封圈和密封圈骨架组合使用耐磨性较好，间隙补偿的柔性也有一定的提高。

附图说明

图1为本实用新型叉车主泵的剖视示意图；

图2为本实用新型叉车主泵的侧视图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型叉车主泵的剖视示意图，参照图1，本实用新型，叉车主泵，包括主泵泵体1、设置在泵体1内的主动齿轮11、从动齿轮13、主动齿轮11带动的主动轴111、从动齿轮13带动的从动轴131，上述泵体1的前盖15与后盖17均设有内凹结构，即内凹结构150与内凹结构170，上述主动轴111和从动轴131的前后端均通过上述内凹结构150、170插入上述泵体的前盖15与后盖17。

上述主动轴111和从动轴131伸入上述泵体前盖15后盖17内凹结构150、170内的部分，均套装有衬套，即主动轴111套装有衬套113，从动轴131套装有衬套133。

主动轴111和从动轴131分别套装衬套111和133能够达到减少轴与盖体内凹结构之间的摩擦，减轻设备的损耗。

上述泵体1的前盖15与后盖17，其非内凹结构150、170面处均设有浮动侧板19，上述浮动侧板19一面贴附前后盖15、17的内端面，另一面贴附主从动齿轮15、17的端面。

上述泵体1的前后盖15、17的内端面与内凹结构150、170边界处，设有密封圈骨架101和密封圈103，上述密封圈骨架101为外圈，密封圈103为内圈，上述密封圈103贴附于主从动轴111、131的衬套113、133表面。

浮动侧板19、密封圈骨架101和密封圈103能够紧贴在齿轮端面形成密封区域，确保泵体1内部油路的密封，提高主泵的工作效率。

图2为本实用新型叉车主泵的侧视图，参照图2，并结合图1，泵体1的前盖15处具有吸油腔151和出油腔153，叉车主泵在发动输入力矩驱动下，主动齿轮11和从动齿轮13啮合方向旋转，在齿轮一侧形成真空腔，将液压油吸入泵体1内，在齿轮的另一侧由于齿轮的逐步啮合挤压空腔形成高压，输出液压油。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。